对于凡尔赛C5 X，很多人不知道的细节，看完还值得买吗？

对于东风雪铁龙所推出的凡尔赛C5 X，作为旗下的一款全新旗舰车型，或许有些网友已经关注许久。目前不仅网间的各大主流媒体，都给予了极高的评价，使其火爆网络，而且在线下实体店，它表现的也是相当红火，所以，它的热度和流量也成功转移到了实质销售。

而对于这款车型，它一些明面的表现，以及相关的硬性参数，相信大家都有了一定的了解。比如说：14.37-18.67万元的售价；轿车、越野车以及旅行车，三而合一的外观打造；4085mm*1865mm*1505mm的车身尺寸，以及2785mm的轴距；全系标配1.6T+8AT、全景天窗、可调阻尼悬架、19英寸大轮毂、前排座椅电动6向调节、8个扬声器，以及6个安全气囊等等。对于以上这些，或许很多网友都已经耳熟能详。但是，仅仅知道这些，并不代表你真的了解东风雪铁龙凡尔赛C5 X，那么，今天咱们就来聊一些，关于它很多人不知道的细节和事项，看看它到底值不值得买？

首先，车型设计的灵感和来源

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它其实是基于STELLANTISEMP2平台打造，设计灵感源自CX perience概念车，不仅将驾乘者的体验感受放在第一位，而且能够将外形炫酷的概念车，成功转化成现实生活的实际座驾，确实佩服设计师鬼斧神工的手法。之所以拥有着轿车般的车头，越野车的底盘以及旅行车的车尾。这不仅是法国人对豪华车的一种理解。同时，也更加注重用户的体验感受，因为它将轿车的舒适性、越野车的通过性以及旅行车的实用性，完美的进行了融合。所以，对于这款车型，它已经超出了我们对家用车定位的理解范围。所以，厂商也并不对它有所定义，不会说它是一台轿车或是旅行车，而是完全把话语权，来交给用户。​

其次，“神奇”的悬架

虽然它全系标配可调悬架功能。但并不是很多人想象的那种，直接通过按钮操作，来升降的空气悬架。而是采用了PHC的自适应液压悬架系统。它通过悬架结构中的液压装置，能够对路况进行自适应调整。说白了，也就是该软的软，该硬的硬。所以，它所呈现出来的轻柔绵远程度，甚至感觉就像一艘船飞驰在水面上。而如果急转弯或者是急变道，它同时又能带来良好的支撑。所以，综合能力是它的高明之处。

第三，座椅设计下足功夫

对于它的座椅，无论是前排还是后排，相信大多数的体验者，都会给出好评。它不仅在14.37万元的入门车型上，就使用了真皮材质，主副驾驶座椅还配备了电动6向调节。而且对于它的后排座椅靠背，还拥有着最大27度的倾斜。这也是目前旗下车型，躺角最大的一款车型，舒适性表现是显而易见的。然而，对于它的座椅，不仅使用了三种不同的发泡材料进行填充，而对于它表面的一层，还被称之为“记忆海绵”。如此一来，它不仅表面柔软细腻，无比舒适，而且还能够带来良好的支撑性，也难怪都纷纷说好。

第四，底盘高度是多少？

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，其实，它的底盘高度达到了193mm，甚至已经超过了很多SUV的离地间隙。虽然底盘比较高，但是它的车身姿态却相对较低。即便是坐进驾驶舱内，它的坐姿也可以调的很低，如此一来，不仅可以有效降低重心，而且开起来，也丝毫不会产生不协调的感觉。

第五，底盘做工怎么样？

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，不仅在明面上用料厚道，而且在很多不显眼的地方，同样也不会偷工减料。比如对于它的底盘，不仅喷涂了底盘装甲，同时，还采用了全方位的防护。整个底盘不仅武装到位，使用了多块防护板，而且看起来十分规整，就连发动机护板统统都是出厂自带，不用再单独选装，是不是很开心？

第六，担心轮胎宽度不够？

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它全系标配了19英寸固特异的205宽度的轮胎，在很多网友看来，它的厚度似乎有些单薄。毕竟对于B级车，至少也应225宽度才够用。但是这套轮胎，可以说是厂商专门为其量身定做，它不仅拥有38.2m的100km刹停距离。而且经过媒体的测试，即便是极速过弯，它也没有响胎的表现，所以，对于它的抓地力，大可不必担心。

写在最后：

通过以上几点的介绍，大家对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，是不是又多了一些更广泛的了解和认知呢？那么，你们觉得对于它14.37-18.67万元的价格，到底值不值得买呢？