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K哥前几天去4S店试了一下大众ID.3。
讲真，这车要是能再便宜一两万，我立马就把力狮丢店里！
穷人不配开油车的时代马上要来了。。。
·老款奇骏复产
传说中日产花了190亿打造出来的三缸奇骏，不用我说，各位应该都已经猜到它的结局了。
最近，东风日产总算认清了现实，老款奇骏要恢复生产了。
没办法，新奇骏一个月卖3000多台，而以前的老奇骏每个月都是轻松过万的，这谁受得了啊。
据悉，复产的四缸奇骏可能会被命名为“奇骏经典”，并和三缸奇骏同堂销售。
虽然这一出戏非常眼熟，但对消费者来说是一件好事，老奇骏挺好的，除了外观有点过时之外没什么大问题，要是优惠够，还是值得买的。
可既然有四缸奇骏了，三缸奇骏就没什么必要同堂销售了嘛。
新款奇骏也没新到哪里去，不如把生产线都让给老款奇骏，优惠搞大点，薄利多销多好啊，双赢呢！
·全新奔驰SL公布
虽然奔驰SL在国内没什么存在感，但它对于奔驰来说，意义非凡。如果哪天奔驰只能保留一台车，那就是SL级，而不是S级。
时隔八年，全新一代奔驰SL正式公布。
老粉都知道，K哥非常喜欢现款CLS，所以这全新SL的外观简直不要太对我的胃口。
长车头、雪茄型车身非常复古，软顶设计保留了敞篷车最原始的美感。如果你见过老款硬顶SL关篷状态，你肯定知道我在说什么。
唯一的不足是，这代SL的前脸有点太过激进了。
要知道，没有SL车主会去下赛道的，SL的初衷，是一台集豪华、优雅、性能于一身的顶级兜风利器。
而且一般买得起SL的，多半是同时拥有911的。
内饰部分，整体来说没有外观来的惊艳。比较有意思的是，全新SL的中控大屏是可以调整角度的，可以让你在开篷的时候不会把阳光反射到自己脸上。
此外，这代SL回归了2+2座布局，但后排看起来完全没法坐人，只能放衣服和包包之类的杂物。
实用性提升了不少，但SL原本是服务于驾驶员一个人的，这样一来，格调就低了很多，我还是喜欢两座的SL。
不过其实两座SL还是有的。
这一代SL和下一代AMG GT是同平台开发的，后者就是两座布局，而且还有敞篷。。。诶？我好像发现了一个不得了的事情？
动力方面，全新SL搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，分两种调校，分别是476马力的SL55和585马力的SL63，前者百公里加速3.9秒，后者3.6秒，变速箱都是9AT，此外全系标配后轮转向和四驱系统。
等于说，这代SL的不仅能优雅地在海边公路兜风，下赛道也是完全不虚的。
那么问题来了，敞篷911和奔驰SL怎么选？
·丰田bZ4X太香了！
终于丰田的纯电车要来了，在电动化这方面日系算是慢的了。
这次曝光的新车是丰田bZ4X，目前还是概念车型状态，但预期2022年中旬就会开始在全球销售。
所以bz4x也可以说是准量产状态，实际的外观基本和概念车保持一致。
虽然纯电动车已经不陌生了，但作为一辆丰田，bz4x还是有很多看点。
这辆车采用e-TNGA平台打造，是正儿八经的纯电平台中型SUV，WLTP标准续航里程为500km。
相比NEDC，WLTP是比较接近真实续航的，这里就不得不提一下ID.3，NEDC续航430km，但满电表显续航要掉个100km左右。
u1s1，我能告大众诈骗吗？
外观略过，K哥觉得还挺好看的，线条很凌厉，有雷车的味道。
直接来看内饰，不说是丰田，我以为特斯拉又出新车了？还很厚道的配上了仪表盘！
而且可以确定的是这个异形方向盘是会量产的，不是概念车上的装饰品。
如果不是爱搞事的丰田章男，个人觉得再给丰田20年也不会出这种设计。
另外，这还不是一个普通的方向盘，它是线控的！
这套线控转向系统可以大幅度减少方向盘转向幅度，驾驶员可以很轻松的操控方向盘转弯或掉头，甚至不用换手。
bz4x还将首次搭载斯巴鲁同款X-MODE功能，以后想开斯巴鲁，何必买斯巴鲁成为了现实。
因为斯巴鲁以后会在同平台上推出自家纯电产品，也就是bz4x换壳。
这就像是“一键越野”，和路虎的ATPC很像，在时速40km/h下不需要驾驶者干预，就可以自行对车辆调节通过复杂路况。
说白了就是傻瓜模式。
bz4x的全景天窗也有说法，不是普通的玻璃，是一块太阳能电池板。
每年可以为bz4x提供额外的1800km行驶里程，虽然换算成日平均也就让你去买个菜的距离。
相比轩逸纯电这种油改电车型，丰田bZ4X的产品力算是高了不少。
接下来就看定价了，不过K哥觉得新车不会很便宜。
bz4x既是中型SUV又是纯电动车，科技配置还一堆，无异于增加成本。
如果售价超过30万，我还是老老实实开力狮吧。。。
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