后驱豪华车新选择 捷尼赛思G70上市

10月29日，捷尼赛思运动型后驱轿车G70在上海迎来上市。新车共发布3款不同版本的配置车型，其中包含一款限量仅88台的G70 Edition 1车型，价格区间为24.98万-35.50万元。随着G70的上市，捷尼赛思在补强产品阵容的同时，又为中国消费者增添了一项新选择。

近年来，标准轴距的中型轿车大幅减少，究其原因在于更多的厂商将重心放在了加长轴距和后排空间体验上。这使得曾经追求操控性和驾驶乐趣的潜在消费者的备选名单中，变得不再丰富。显然，捷尼赛思看到了这个市场空白。

放眼G70的整车外观，倘若你首次与它相见，想必也会被其独特的造型设计所吸引。前脸部分，G70运用了Quad Lamps的家族式分体大灯，同时将日间行车灯的造型设计为了双L布局。在此基础上，倒三角状的熏黑格栅也可以让这款运动轿车在一众的竞争对手中脱颖而出。不过与竞品相比，捷尼赛思并不主张使用大量的风格套件作为整体运动基调，反倒是采用大量圆角横切面的过渡方式，从而通过独特、新颖的方式带给你与众不同的“亲近感”。

车身尺寸上，捷尼赛思G70的长宽高分别为4700mm、1850mm、1400mm，轴距则为2835mm。可以确定的是，当人们见到实车后，定能通过它紧凑的车身三围判断出其产品定位。虽然说这个车长在竞品面前很难占到便宜，但更为精悍、干练的比例却能为人们带来无法比拟的操控属性。

有趣的是，捷尼赛思G70的轮胎配备颇有几分借鉴“超跑”的意思了，究其原因在于该车虽采用了19英寸黑化轮毂，不过区别在于它的前后轮胎尺寸并不相同，要知道通常只有到宝马M3这个级别的性能车，才会拥有如此别样的轮胎搭配方式。

来到车尾，G70精悍的比例可谓被发挥得淋漓尽致，虽然捷尼赛思并没有为它增添夸张的尾翼，不过鸭尾的元素融入，令其在运动氛围的营造上恰到好处，配合上下移的牌照架以及双边双出的“鸭蛋”造型排气，完美地将后驱钢炮的必要元素展现开来，同时还尽最大幅度地保留了圆润的整车调性，简约而不简单。

另外，限量版车型EDITION 1换装了更为战斗的亚光灰色车漆，至于轮毂款式也与普通版车型做出了相应划分，且标配有Brembo制动系统及专属的红色卡钳。

至于新车的内饰，在特点鲜明的基础上，不仅保留了大量的实体按键，也尽最大限度地将分散驾驶员注意力的地方做以减法处理，虽比不上大哥G80那般精致豪华，但这也与新车的整体格调高度统一，那便是一切忠于驾驶。

不过，一切从简并不意味着配置的降级。可以说，G70在高科技配置的堆叠上依旧沿袭了韩系车以往的高水准，基于捷尼赛思双款型配置策略，入门级的捷尼赛思G70豪华版车型便享有着一系列高规格装备，而旗舰版则为消费者带来更丰富的豪华体验。Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）带来动感生动的立体音响效果。12.3英寸3D裸眼仪表盘设计则更为直观，完美诠释了以驾驶者为中心的理念。同时，旗舰版还增加了平视显示系统、双层隔音玻璃、全景显示以及盲区显示等配置，尽享全方位豪华之旅。

至于动力部分，进入到国内市场的捷尼赛思G70全系标配2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米，匹配一台家族自研的8AT变速箱。不仅如此，厂商还提供了四驱版车型供消费者选择。可以说，无论潜在车主的驾驶技术如何，均可找到一款适合于自己的车款。

最后说回底盘架构，那绝对称得上捷尼赛思的“拿手好戏”了。G70可选装电磁悬架，并且后驱车型还坐拥机械式限滑差速器的选项。

写在最后：

如果我们简单回顾便可得知，2021年算是捷尼赛思的入华元年，前期将G80、GV80两款旗舰级车型投入市场，重新刷新了人们对韩系豪华品牌的认知，也令广大消费者首次看到了其技术沉淀和对于豪华车的独道见解。如今，G70车系强势来袭，在这个已经沉闷不堪的豪华品牌运动型轿车领域里制造惊喜。在强大产品力的背后，G70身上与生俱来的小资、个性、精致豪华才是它与那些“街车”最大的不同。