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SUV，一直是中国汽车消费者眼中一个非常笼统的范围，但是重心又十分明确的细分市场。随着经济的发展以及消费者的年轻化，汽车消费慢慢演变成了以年轻人为核心的市场，而年轻人的购车需求，是都希望自己的车能够跟得上潮流，同时还要满足日常使用时的空间舒适性以及一定的通过性，于是，跨界SUV便应运而生。
就算在个性如此鲜明的细分市场，也会因为每个人对于汽车的理解不同，而催生出样式繁多的差异化产品。但是，作为汽车，不论是强调外观个性还是动力强劲的车型，想要获得更多消费者的认同，都逃不开一个重点——那就是安全性能！
说到安全，皮薄馅少的日系车和起步较晚模仿山寨泛滥的“国产车”，在国人心目中一直是当做反面教材出现的，而新一代的日系车例如丰田，宣称自己的安全性能有了极大的提升，基于全新TNGA架构下打造出的新车在世界各地的安全碰撞测试中也是率获佳绩，作为中国品牌，也有许多类似领克这样的汽车厂商，奋起直追，安全碰撞测试成绩更是越级超过了宝马等众多一线豪华品牌！那么问题来了，当自称最安全的日系车遇上了最强国产之星，安全方面谁能更胜一筹呢？
被动安全：
通常，一辆车安全与否，都是通过被动安全和主动安全配置来进行评价。而被动安全作为发生事故后保护车内成员安全的最后一道防线，对一辆车的安全与否起了决定性的作用。领克作为沃尔沃和吉利合资成立的中国新兴高端汽车品牌，在被动安全方面沿袭了沃尔沃的水准，硬实力不容小觑。
和沃尔沃相同的是，领克02在发生碰撞时承受主要应力的结构件上使用的都是强度高达1600MPa的热成型钢，保证车身结构的完整。而整车高强度钢的使用率更是突破80%，这绝对是越级的表现。也难怪领克如此有自信，带着领克02的白车身参加10月底在澳门举行的2019中国车身大会（China Car Body），这也从侧面反映出领克02的被动安全有多强。
反观C-HR，作为广汽丰田旗下的一款小型SUV，虽说有了TNGA平台架构的加持，被动安全性能以及车身刚性已经算日系车中比较好的了，但是面对有世界最安全汽车沃尔沃做背书，武装到牙龈的领克02，C-HR就显得有些力不从心了，不仅C-NCAP成绩无法做到领克02的95%综合得分率，就连安全带未系提示也只有前排才有，这一点确实有些不应该。
主动安全：
被动安全固然重要，但是有一些事故是由于驾驶员分心或紧张等主观因素引起的，而这些事故如果主动安全配备齐全的话是完全可以避免的，主动安全也因此越来越被消费者看重。
对于领克02的主动安全配备，可以说是同级别最强的，不论是响应更迅速，控制更及时的来自BOSCH的高动态版ESP 9.3车身稳定系统，还是带刹停功能的ACCQA自适应巡航系统，亦或是支持行人识别功能的AEB主动式刹车系统，都彰显出领克02在主动安全配置方面的全域领先，在保证车内人员绝对安全的同时，领克02还能尽可能保护行人安全。
至于广汽丰田C-HR，较慢的反应速度以及较差的实际体验，让人感觉更多的是为了有而存在，堆配置的嫌疑更重一些，如果这次C-HR对上的是其他车型或许还有一些胜算，可是相比领克02，在安全方面，C-HR确实就有些露怯了。
总而言之，这两款车都是跨界SUV中比较热门的车型，而就安全方面来说，领克02沿袭了沃尔沃的安全标准，确实在此次对比中占了上风。
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