上市就打75折，比老款直降40万，50多万可入手一台路虎

作为世界上最有名的SUV车企之一，路虎众多车系都有很有名的名字。 兰斯家族是旗舰车系，代表着终极的性能和奢华，而发现系列则是硬派SUV的代表。 当时的路虎发现4，在国内市场的销售额也很出众，曾一度被捧上神坛，加价卖车的现象也屡见不鲜。 但是，新一代路虎发现了转型，出现了所谓的发现5，成为了发现系列的分水岭。 不仅价格不再上涨，终端出现了大幅折扣，销量也一蹶不振，有人表示“自4被发现以来就没有被发现”。 到底是什么原因让曾经不可一世的发现变得如此悲惨？

首先是设计。 前4代发现的设计几乎没有变化，或者说是传说，但到了发现5，一切都被打破了。个的机身看起来很圆润，也叫极光PLUS，一时难以接受。 不管怎么说，我发现很多人都倾向于独特的硬派风格。 5变成这样的话，替代品太多了。

实际上，通过兑换增加颜值而成功的车型不少。 比亚迪宋MAX、祺GS8都是成功的案例，但路虎发现、奥迪Q7一样，都是失败的反例。 特别是路虎停产后，它成为了唯一代表路虎硬派和野性的代言人。 发现5从钢铁直男变成了母亲的炮。 对忠实的粉丝来说，简直就是一个的噩梦。

在发现5的尾部设计中，也许也有发现家族的传承。 不对称尾门是经典的，将不对称的设计与上下对开的尾门完美融合，极具设计感。 但这也是发现5外形上的唯一传承，凤毛麟角，很难用一个车的屁股打动消费者。 路虎家的二当家，刚转型就打75折，比老款跌40万也没人买，为什么？

其次是一个的重要理由，是废除了大梁的设计。 放弃了非装载式车身。 这也正在被消费者们广泛讨论。 没有大梁就不能谈越野吗？ 别人可能会说，真正越野的人拿走了普拉多、帕杰罗、陆巡，但谁会拿百万级的发现呢？ 但是，人们买车就是这样。 特别是在国内市场，我可以买也可以不用，但是一定要有。 这是国民的消费习惯。 没有大梁只是在特别的极限中有点无力感，但还是降低了性能极限。

最后，当然是路虎品牌本身的问题。 这几年路虎个系的竞争力持续下降，除了取得胜利之外，发现、星脉、极光、神行所有车型都卖不出去，个品牌调性大不如前，个路虎的形象被拉下神坛。 由于品牌力持续下降，很难发现这么高的等级和价格。

当然，世代交替后的发现5并非一文不值。 内饰更豪华，整车更轻，油耗更低，操控性更好。 这些都是提升的地方，表明路虎希望向更多人妥协，成为一个更主流的SUV模式。 然而，目前豪华SUV车型的竞争如此惨烈，甚至奥迪Q7都卖不出去。 何况，一个路虎会怎么样呢？一个在人们心中是铁骨铮铮的形象，但一瞬间一个的温柔变成了如水般美丽的少年。 这种变化从根本上触及了目标消费者阶层的更替，本来是吃奶费了很大劲才改变的，但最终一败涂地。 终端跌落到50万以上的发现5，只能说是一个高性价比的SUV，但是整个个车系的调性和地位，远远不如从前。