宝骏KiWi EV底盘揭秘，后置后驱有何技术？

五菱宏光mini EV是卖的最好的电动车，没有之一。如果你想要一台同样功能的城市代步车，而且更高级、更精致、续航更长，那么你可以选择——宝骏KiWi EV。

对于它潮流的外观，以及更上一层楼的动力配置水平就不用多说了，今天主要对它的底盘进行揭秘，看看这套全新的GSEV架构到底有什么实力。

GSEV是上汽通用五菱基于微小型新能源汽车产品群建立的全球小型纯电动车架构（Global Small Electric Vehicle），它重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务。

GSEV平台的特点是能够在有限空间里实现高度集成化。在后悬架模块里面，一共集成了100多个零件，分为一共分为5大系统，分别是制动系统、传动系统、电控系统、电驱系统以及悬架系统。

而且宝骏KiWi EV使用的是后置后驱的布局方案，悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后双横臂式独立悬挂组合，这带来了三种优势：①前后轴接近1:1的重量分配，让KiWi EV在弯道中更加从容；②转向轮与驱动轮分开布置，使KiWi EV轮胎可以最大化发挥作用，提高车辆极限；③赋予了KiWi EV强有力的爬坡能力，开上30%坡度不在话下。

作为一款满足于城市内通勤的微型纯电动车，虽然动力水平表现一般，但底盘是注入了五菱工程师不少心血的。而且还有mini EV不具备的1小时快充，全系标配安全气囊、ESC车身稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统等实用配置。高颜值的背后，还有更多的配置来为你的城市出行撑腰。