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有些人喜欢把把阿尔法·罗密欧定义成一个“新生”豪华品牌,有些人可能并不同意。没错,在欧洲阿尔法·罗密欧是一个有着110年悠久历史的意大利汽车品牌,说它是意大利历史上最重要的汽车品牌也不为过——半个世纪时间里阿尔法·罗密欧一直统治着赛场。.
时隔多年以后,阿尔法·罗密欧在F1开启全新起点,从最开始的索伯车队到现在的阿尔法·罗密欧竞速车队,相信这个百年汽车品牌会继承上个世界的荣光,在赛场上继续展现它应有的实力。
之所有有些人不同意把阿尔法·罗密欧定义成一个“新生”豪华品牌,是因为了解F1的人都知道,这个来自意大利的这个一生奉献于赛道的品牌阿尔法·罗密欧在F1赛道车上的精彩车生。F1在世界上的名声大家想必都清楚的。对,它是世界三大体育赛事之首,世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛,年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。
F1 真正意义的诞生实际上是在第二次世界大战结束之后,与 20 世纪 20 年代的 Grand Prix 大赛还是有一定区别的。
世界一级方程式锦标赛是从1950年起开始举办的,第一场是英国大奖赛,于1950年5月13日在英国银石赛场举行。
在那之前,1939-1945年的第二次世界大战,意大利作为战败国在经济上出现了一系列动荡,阿尔法·罗密欧的传奇之路也被迫中断。但是,中断并非消失,经过十几年的坚持不懈,终于在1950年强势回归。
阿尔法·罗密欧绝对是F1最早的冠军和绝对霸主——F1方程式赛事第一届(158赛车)与第二届(159赛车)的年度总冠军 (参赛35场,收获31场冠军)。
1950年,国际汽联创办了全新的锦标赛——F1,以取代过去尚未规范的GP大赛。首届F1大奖赛在英国的银石赛道正式举行,阿尔法·罗密欧车队由法里纳、方吉奥(Fangio)和法吉奥里领衔组成著名的“3F”组合出征。
在全年的比赛中,三人驾驶着历史上的传奇功勋战车158 Alfetta(阿尔菲塔)横扫所有对手,亮红的车影过处,一举包揽了赛季前三名和所有分站冠军。最终阿尔法·罗密欧凭着令人疯狂的战绩加冕成为了F1史上第一支世界冠军车队。
首站银石,以Guiseppe Farina为首的三位阿尔法·罗密欧车手便轻松包揽前三。更可怕的是,阿尔法·罗密欧阵营包揽了那个赛季除印地500外的所有分站冠军。
隔年,158的继任者159接棒上阵,阿尔法·罗密欧在1951年再次发力。尽管那时,法拉利已经加入赛场,但是老东家怎么会怕自己的前员工,常过首胜的甜头,阿尔法·罗密欧怎会甘心当老二?
受到威胁的阿尔法·罗密欧没能像上赛季一样完完全全地统治赛场,但好在凭借西班牙收官站的胜利,方吉奥成功摘得个人首个世界冠军头衔。首届和第二届F1比赛最后花落阿尔法·罗密欧。
其实在此之前阿尔法·罗密欧也是拿奖无数的。1910年阿尔法·罗密欧成立,简称A.L.F.A,译为阿尔法。1914年尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入阿尔法车厂,1914年,因为第一次世界大战爆发,导致A.L.F.A也被迫停产,直到1918年战争结束,阿尔法终于恢复经营。
此时尼古拉成为了阿尔法的掌权人,他将阿尔法从战火中重新建立起来,意大利人有习惯把自己的名字加入到品牌命名里,之后便将自己的名字罗密欧嵌入品牌之中,成为了现在的阿尔法·罗密欧。
A.L.F.A 24hp是阿尔法车厂的开山作品,充满意大利浪漫古典风味,新车一出畅销欧洲,为阿尔法车厂带来了一笔不小的研发资金。1913年7月至第一次世界大战期间,一系列成功的跑车陆绩下线了——p2、p3、158等超级跑车,在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义辞”,飞速辗烙成不朽的胜利标记。
1920年,阿尔法·罗密欧原型车赢得了从博洛尼亚到佛罗伦萨的Mugello 230英里大奖赛冠军。1923年,经典的P1赛车囊获了Targa Florio大赛的第一、第二和第四名。
1924年,阿尔法从FIAT挖来的设计师Vittorio Jano设计了P2 Grand Prix赛车,一台被历史铭记的战驹,它的设计对后来的GP赛车产生了深远的影响,其1987毫升排量的直列8缸发动机在当时动辄8.0以上排量的赛场上堪称小弟弟,却拥有102.9千瓦的功率,开创了发动机高能效的先河。
1925年,P2包揽了法国里昂大奖赛、意大利大奖赛、比利时大奖赛的冠军,进而在第一届世界赛车锦标赛中捧杯(F1世界锦标赛前身)。为了庆祝这次辉煌,阿尔法公司在车标的四周镶上一圈胜利的桂冠。从此阿尔法·罗密欧P2和P3开始了近10年的欧洲冠军垄断。
所以说,无论是F1赛前还是赛后,阿尔法·罗密欧都在赛车的路上狂刷存在感,也正是执着于这份存在感,阿尔法·罗密欧才这么勇往无前,一直优秀在动力和灵活性的路上,民用的阿尔法·罗密欧更是如此,值得期待,值得选择。
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