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Taycan！这个保时捷家族首次出现的名字，以号称"绿色地狱"的赛道纽博格林北环7分42秒的圈速成绩登顶最速四门电动轿车！如果你不能忍受特斯拉粗糙的质感和朴素的做工，那么这台保时捷Taycan则是你能买到的非限量版车型里最顶级的了！到底这台二手顶级电动车产品力如何呢？
今天这台是2020年8月上牌，行驶了仅1000公里内的准新保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo S，他的新车落地价高达195万，目前锦和汽车商业中心估值在182万左右。对于一台保时捷来说算正常，虽然一般来说二手车落地会打八折，但是保时捷历来保值率优秀然后选装溢价亏损也由原车主承担了。
即便挡住车标，我想很多人也可以在第一眼就认出这是一台保时捷。对于设计师来说，无论燃油车还是电动车，对经典的传承不能丢。当第一眼看到保时捷Taycan时，它的外观造型跟概念车Mission E的相似度极高。但当你细细品味后会发现，它的身上还有保时捷911和Panamera的影子。
保时捷Taycan的长宽高分别为4963/1966/1378mm，尺寸要比Panamera略小一点。车身是由铝、碳纤维以及高强度钢共同打造，乘员舱由高强度热成型钢制作，即便如此它的车重依然有2吨多。而实际的后排空间也是如此，比起Panamera更低矮和紧凑的轴距让他的后排空间类似大一点的紧凑级车。
不过我想，买这台Taycan Turbo S的用户大部分是不会在意后排的，驾驶才是这台近200万的电动车的追求。他搭载了前后永磁/同步双电机，匹配电动车少见的2档变速箱，并搭载93.4kWh的电池包。动力系统可以爆发高达762匹马力和1050牛米的扭矩！推动这台2.295吨的车百公里加速仅2.8秒！
从造车理念上来说，保时捷的思维非常清晰。Taycan虽然是一款纯电跑车，却依然要有保时捷的底蕴。从驾驶感受上，从动力输出上都要是一台原汁原味的保时捷。当坐到车内的那一刻，低矮的坐姿和包裹性极强的座椅，有种坐进911的错觉。"点火"按钮依然在左侧，这是内饰里仅有的两个物理按键之一，另一个是P挡按键。换挡杆位于P挡左侧，变成一个可上下拨动的，类似钥匙造型的挡把。
在城市道路中它表现的平易近人，底盘和悬挂非常舒适，底盘是保时捷专为Taycan开发的。加上三腔室空气悬挂根据不同的悬挂设定，提供舒适和运动两种驾驶需求。Taycan可以根据不同的速度来自动调节悬挂，在90km/h行驶时悬挂会降低10mm，当时速达到180km/h时会降低22mm。
当切换到那个久违了的Sport Plus模式。响亮且令人肾上腺素飙升的电机声充满驾驶舱，这声音与919 Hybrid赛车上的如出一辙。这声音低沉、饱满，但又不像传统排气声浪那么暴躁。深踩"油门踏板"，Taycan更加生龙活虎，变成一股撕裂空气的电子风暴。当时速达到不可言表的速度时，手中的方向盘变得更沉，后轮转向系统会与前轮同向转动，以达到降低高速时的方向盘灵敏度，提高车辆稳定性。
风噪、胎噪虽然变得很大，但在车内依然可以用正常的声量交谈。这在特斯拉上是绝不可能的。即便电量在不充足时候，你也能在每次加速时换来强大的推背感，如911一般随时可以享受驾驶的乐趣和速度带来的快感。而且这台车的热管理也是绝无仅有的！
对于保时捷来说既要提供满足驾驶者充沛的动力，又要将热管理做到最好，这给工程师提出了很高的要求。Taycan作为跑车除了要为主要的电机、电池、变速箱做好热管理外，还要考虑驾驶模式、速度、环境温度等等条件。保时捷提出的解决方案为三种阶梯式的管理。首先，解决高压电池、升温器等高压组件；第二，为逆变器、变速箱等驱动模块；第三，800V高压回路可以为空调提供热能。
这一切都是他能够要价200万的原因！保时捷的第一台电动车也延续了保时捷的传统：比起其他车更极致！好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！或者于2021年1月31锦和开业后莅临！小编随时等你来撩。
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