配置比帝豪丰富，对于宝骏来说又多了一个对手

市场要变天，7万级市场已经杀入一台极具挑战力的旅行车，此前属于吉利、宝骏的入门级市场，将会多一个竞争对手瓜分市场。

骏派CX65初入市场，给了市场一个满意的售价，新车低配售价为6.89万，顶配不过7.69万，其中包括4款车型，一组1.5L+5MT动力组合。

“一汽这次也算是拼了”，一台旅行车卖到了小型车的售价，而且顶配也才7万，在这个看颜值的市场中，骏派CX65凭借着低价入市，也算是成功了一半。后续如果跟得上宣传以及售后，骏派CX65也将会是家族中最热销的一款车。

骏派CX65定位于旅行车，而旅行车最大的优势就是特点空间以及外形设计，这两个优点在骏派CX65上也都被作为标签进行宣传。

整车虽然售价较低但是定位不低，10万级以下国产旅行车屈指可数，除了宝骏310W伪旅行车之外再无对手，而面对这一市场空缺骏派CX65迅速出击，足够合理的售价以及不错的做工与钣金工艺，CX65未来市场表现不会差。

骏派CX65有三大优点，而且在这个级别中无可替代！首先就是独特的产品定位以及设定，7万级旅行车目前只有骏派CX65一款产品，对于那些痴迷旅行车的消费者来说，骏派CX65有着不错的吸引力，同级别没有直接竞争对手，毕竟喜欢旅行车的消费者只能选择CX65一款

其次是堪比SUV的空间表现，旅行车空间的优势在现阶段展现的淋漓尽致，放倒后排座椅的旅行车空间不比SUV差，对于国内消费者来说，空间是极大的诱惑点，而静态体验了CX65之后，这台车的空间表现同样是一个不小的亮点

最后就是细节处理方面，钣金工艺这个级别中，骏派做的的确可圈可点，细节工艺处理表现相当到位，虽然定位低而且用料廉价，但做工处理却相当精致，大灯与车身拼接缝较小，车门与车门同样缝隙较小，这样的工艺在10万级别仍然难得一见，却在CX65上看到了。

在设计上，骏派同样有值得认可的地方，尤其是内饰设计方面，细节刻画以及设计都能好到德系车的影子，镀铬装饰条以及方向盘整体造型设计，都能带来不错的视觉感受，而且配置方面也值得肯定，ESP、倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、上坡辅助、行李架、中控大屏均是全系标配，也就是说不追求配置流的消费者，低配车型足以满足家用。

而至于动力系统，1.5L发动机则只能说中规中矩，变速箱则为传统的5MT变速箱，整套动力系统仅仅算得上满足家用，毕竟发动机最大马力仅为113ps，最大扭矩为141牛米，没有缸内直喷没有涡轮增压提升动力表现，不过整套动力系统的可靠性有目共睹。