MAZDA CX-30 EV：插上电后，我对性能的偏执依旧

其实我一直期待，如果马自达要出一款电车，它会是什么样子的？

就在昨晚，长安马自达MAZDA CX-30 EV正式上市发布，是基于「e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术」为中国市场打造的首款纯电SUV车型，续航里程超过450公里，综合补贴后售价15.98万起，新车提供三款车型。

“站在马自达品牌新的百年起点，又一款战略级车型——MAZDA CX-30 EV在中国市场驭电新生。它的上市将进一步完善长安马自达产品阵营，为广大用户提供全新的购车选项。”长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人说道。

在新能源火热的当下，一向追求性能的马自达终于“插上了电”，加电后的马自达还能一样“人马合一”吗？我们细细来看下这款车。

首先在外观造型上，MAZDA CX-30 EV延续了马自达全新世代产品群的「魂动2.0」设计美学，所以设计上并没有什么差别，还配备了同级别最大尺寸的轮胎，以及强壮的侧踏板设计。这个侧踏板的设计，不仅仅是为了美观，更是保护了内侧大容量的电池。内饰造型上同样也没有太大的变化，没有像其他车型还带上纯电环保的痕迹，所以刚坐进去的整体感受和非电动的马自达车型没有什么不一样。

重点来看看操控上，官方表达的意思是说：无论是燃油车还是纯电车，马自达始终坚持「人马一体」的造车理念。基于在传统燃油车底盘调教领域的深厚积淀，长安马自达也赋予MAZDA CX-30 EV精准地油门响应反馈，实现无需修正操作。因此从硬件上来说，MAZDA CX-30 EV在电动车上突破性的实现了不输于燃油车的轻快平顺，当然具体感受我们有待试驾之后来具体说说感受。对于行驶中的安全性能方面，为了应对高强度车身以及大容量电池给车辆重心带来的变化，MAZDA CX-30 EV在底盘中采用了全新设计的弹簧、减震器等，保证了更安心、舒适的操控体验。

从目前外观和操控上来看，MAZDA CX-30 EV还是继承了马自达的核心理念的。而对于电动车，新车有没有一些新的功能上的体现呢？

行内都说，智能是电动车的其中一个护城河之一。MAZDA CX-30 EV也搭载了诸多实用性、便捷性的智能化配置。首先，通过MAZDA CONNECT悦联系统可以实现预约充电和远程控制充电；第二，在车辆电量不足时，悦联系统将自动搜索最近的充电桩，并提供导航线路，消除用户的电量焦虑；第三，用户可以通过手机端远程开启、设置车内空调系统。充电系统也采用了快充/慢充二合一的设计。值得一提的是，MAZDA CX-30 EV充电座采用了交直流一体设计，布置在传统燃油车加油口相同的位置，延续用户的使用习惯，这一点还是非常细心的设计。

在安全方面，MAZDA CX-30 EV配备了马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、SBS智能前行刹车辅助系统等配置，为用户提供全方位的驾驶辅助。备受用户关注的三电系统安全板块，MAZDA CX-30 EV采用了高技术成熟度的宁德时代523电池，搭载智能温控、高精度算法和监控系统，并拥有IP67级防水、1M深浸水30Min安全防护，历经4重高强度测试和7重极限实验。电驱和电控系统采用国际一线品牌供应商-英飞凌、斯凯孚，均具备IP67防护等级。马自达认为要充分发挥人的能力，理解人的特性，以此为根基，进而构筑先进的主、被动安全性能。

长安马自达能在这个时候推出纯电车型，在我看来真的是非常有勇气的，况且，这样在16~20万的定价下，MAZDA CX-30 EV是值得被看好的。马自达说，将继续坚持「以人为本」的开发哲学，通过技术进取和创新，打造有别于其他包括纯电动技术在内的具有独特驾驶乐趣的产品。我们很希望看到，它下面的纯电车型也是独树一帜的，只有它自己的精神内核在，才配叫马自达。