谁是标杆？谈小鹏P5与特斯拉Model3的一些差异

近几年，国产汽车新势力强势崛起，以“弯道超车”为目标，智能化为发展重心，成果不俗，明星车企迭出，但说到新势力领域的“大魔王”，还是外资品牌——特斯拉。其拥趸诸多，国产汽车阵营，何能与之一战？自主新势力头部品牌小鹏汽车出招，新推出走量车型小鹏P5锁定特斯拉Model3，究竟谁是纯电新标杆？

汽车造型理念差异，运动未来VS科技和谐

按照国际惯例，看车先看外观。特斯拉Model3、小鹏P5作为新势力车企，外观造型都带有明显的互联网科技基因，整体风格偏向科技运动风。

尤其是特斯拉Model3，可以说，外观影响了很多人选择特斯拉Model3。它的低趴车身视觉效果出色，有跑车之感，封闭式前脸非常简洁，没有缀饰，堪称年轻人的保时捷平替车。

小鹏P5与特斯拉Model3定位不同，这种不同自然而然反馈在了外观设计上。作为一辆定位家用的新势力车型，小鹏P5要符合一家人的审美，可以保持个性，但也不能太有攻击性，这中间有一个度需要拿捏。小鹏P5做到这一点了吗？

直观对比，作为家用车，小鹏P5外感造型走“科技和谐”路线，更大气一些，车身线条流畅，融入了圆润的曲面元素，气质更温和。同时，小鹏P5的大灯是我最喜欢的一个设计，尤其是从侧面看过去，直线、棱角、曲线转折等，“一整个炫目住了”。

来到车身侧面，小鹏P5的实用性设计思路展现出来，A柱、C柱位置调整，整车的溜背后移，我有理由相信，正是因此，小鹏P5的后排高度较之特斯拉Model3更有优势。

座舱空间的惊和喜，憋闷or宽裕

坐进两车座舱，我最大的感受是：特斯拉Model3和小鹏P5的空间差异还挺明显？！先看特斯拉Model3，它在有意识加强后排座椅的腿部空间，但受制于车身尺寸，效果并不明显。有时候，好看的外观确实需要牺牲一些东西。

家用车的基本特质之一，就是空间一定要充足，在这一点上，小鹏P5的表现其实是值得表扬的，它给到了用户B级车的空间待遇，180cm的成年男性坐进去不会憋闷。

而且小鹏P5有一个很大的优势，那就是它的空间拓展。基于选装包，小鹏P5可以在车内搭起一张床，前排座椅放倒，接于后排，铺上充气床垫，就是一张大床，让“躺平”不再是奢望。这是一个休息空间，但也可以是一个娱乐空间：观星揽月的夜晚，与闺蜜躺在车夜谈；全家出游的假期，小孩玩起车机游戏，跟家人来场卡拉OK；单身自驾时，即便在车内玩打击垫，也没有问题。

另外，配合车载定制投影仪，小鹏P5还可以成为移动影院。你有没有设想过，跟喜欢的人，去风光旖旎的地方游玩，在星河灿烂的夜空下，看一场露天电影，学着电影中的浪漫情节，策划一场求婚？我想过，但因为没有放电影的道具，放弃了。小鹏P5让我重新想起了这件事。

智能车机场景测试，智能语音的PK

不过，对新势力车型而言，“智能”才是最具亮点和竞争力的地方。特斯拉Model3出身科技巨头，在这方面理当不会露怯。于是，我上手测评了一波它的车机表现。

整体来看，特斯拉Model3车机开机还算流畅，没有等待多久，就顺利进入界面。这时，我们看到的是一块“三合一”面板，仪表盘、娱乐区和功能键。没错，特斯拉Model3是没有仪表盘的，它被整合到了中控屏的左边，占据屏幕大概三分之一左右的位置，即5英寸左右，再加上从正前方转移到了右侧面，如果是刚刚接触特斯拉Model3的人，开起来可能会有一点不习惯。

说回车机，两级菜单设计是新时代车机的基本素养，简单、方便才是王道，特斯拉Model3也是如此，整体设计比较简单，上手较快，熟悉智能手机的人可以很快上手。但相比较智能手机而言，特斯拉Model3的生态还需要进步，虽说有哔哩哔哩、腾讯视频、爱奇艺、QQ音乐等App，但车机软件的丰富程度仍然有待提升。

智能语音方面，特斯拉Model3有在持续进行OTA升级，但不得不说，确实存在一定硬伤，比如它没有唤醒词，需要按方向盘按钮才能开启对话，并且在深层语意识别方面，水准有待提升。

相比较而言，小鹏P5的表现可能更令人惊艳。出身国内最先投入全场景语音功能研发的新势力车企小鹏汽车，智能语音助手小P的使用率长时间保持在99%，经受住了用户的考验。我们只需说一声“你好，小P”就能够唤醒小鹏P5的智能语音助手，并且还可以自行设置持续时间，有20秒、30秒、60秒、120秒四个选项可选。另外，这次测试，我们也对两车进行了语音识别的场景测试，可以直观看出一些差距：

除了语音识别，小鹏P5车机其它方面的表现如何？15.6英寸的中控大屏，显示清晰；搭载高通骁龙SA8155P芯片，反应快速，比较特斯拉Model3而言，开机速度更快，界面的极速切换反应也更自如，不容易卡顿。另外，小鹏P5同样采用两级菜单设置，快速上手不是梦。软件生态方面，小鹏P5内置商店，拥有上百款App可供君随心挑选安装。并且，不必担心软件安装引起车机卡顿，小鹏P5的车机内存12GB，内置存储空间128GB，已堪比旗舰手机。

智能驾驶辅助功能，攻坚城市道路

智能汽车的对决不仅是在智能座舱方面，也体现在智能驾驶辅助功能方面，特斯拉Model3的智能驾驶辅助一直是优势点，它可以实现高速公路上的自动驾驶辅助变道、自动辅助导航驾驶，以及自动泊车、召唤功能等，甚至已经实现了对交通信号灯和停车标志的识别，未来还可以根据信号灯或者停车标志自动行驶或停车，解锁城市街道中的辅助驾驶。不过，特斯拉Model3走的是纯视觉路线，目前在美国生产的特斯拉车型已开始抛弃雷达等其他感知单元，依靠算法实现对驾驶辅助功能的优化，这其实令很多人感到担忧，面对光线变化、恶劣天气等，纯视觉的方案是否能够满足城市路况下的自动驾驶需求？

根据配置资料，目前国内特斯拉Model3感知系统水准如何？8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，实话实说，这看起来有点单薄。

以小鹏P5为例，它就拥有13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达，以及高级驾驶辅助地图、亚米级高精定位单元等，感知能力领先同级。在这样的强大感知系统赋能下，小鹏P5实现了从高速智能导航辅助驾驶到城市智能导航辅助驾驶的进化，可以完成红绿灯路口通行、环岛通行等复杂路况下的智能驾驶。也就是说，以后驾驶小鹏P5出行，我们可能不必再时刻紧张，保持驾驶操作，完全可以把驾驶工作交给小鹏P5，解放双手双脚，保持对路况的监测即可，如此，跑上5小时的高速，我也可以！

好听话谁都会说，但作为消费者，对商品保持质疑态度是我们的本能，现阶段和小鹏P5的功能究竟谁更强大，不是单看配置多少可以决定的。具体的功能表现才是重点。以最基础的自动泊车为例，特斯拉Model3的自动泊车容易反复造作，对车位识别要求很高，不容易找到车位，但找到后能够实现快速倒车。而且从屏幕上来看，它的摄像头感知范围比较广阔，同时支持四个视角进行观察，一个是3D模型视角，占据屏幕的一半大小，一个是俯视视角，还有后视角和侧面视角，整体视角比较丰富。

小鹏P5的自动泊车虽然也比不上“老司机”操作，但也比较顺畅，不会反复调整，自动泊车很干脆、方便。而且小鹏P5的感知能力也不逊色，更精致的3D模型图案占据大部分屏幕，另外还提供了一个360°的视角，以及一个后视角观察倒车状况。

写在最后

特斯拉Model3、小鹏P5的对比告一段落，从外观上来说，特斯拉Model3更加未来、运动，与年轻人适配，小鹏P5偏向家用车，气质在未来中带点温和，审美更加大众化；从空间上来看，特斯拉Model3内部空间稍显局促，小鹏P5的空间拓展性是一个亮点；在智能座舱方面，特斯拉Model3的智能语音存在硬伤，小鹏P5则以全场景语音取胜；至于智能驾驶辅助，特斯拉Model3、小鹏P5走的并不是一条路线，关键性的城市智能驾驶辅助功能，还有待落地观察。大家尽可按需选择。