小鹏P5的AB补救方案反而引发了准车主的不满？

车评观察 《车评社》第472期

事实上，小鹏汽车已不是第一次使用“AB补救方案”了。

这次与2019年小鹏G3争议事件不同的是，其所给出的AB项，并不像一道“向左或向右”的选择题，更像是合同里的“霸王条款”，即只有“接受或默认”的一条执行标准。

“目前，小鹏汽车不接受沟通，我们非常气愤”一位来自深圳的徐先生进一步向车评社表示，他是一位小鹏P5交流维权群的VX群主，大家想了解雷达后补方案的影响和范围，不清楚小鹏汽车的“AB补救方案”推送规则。在困惑无助的情况下，120多名准车主已签署了联合声明。

据他介绍，群里的鹏友准备起诉，现场拉heng幅了，被他先制止了。鹏友们只想表达合理合规的诉求，只要小鹏汽车愿意沟通，鹏友们也愿意派代表面谈。

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事件还原：

10月26日晚，部分预订小鹏P5的车主收到小鹏汽车推送的新车交付方案。

据方案显示，因毫米波雷达短缺影响交付，小鹏汽车推出两项解决方案：其一，预先提未安装毫米波雷达的新车，小鹏汽车预计于明年3月31日起分批启动补装雷达，并免费赠送车主XPILOT 3.0/3.5软件;其二，车主放弃免费获得XPILOT软件的权益，继续按顺序等待交付提车。

这也就出现了文章开头的一幕。

对此，不少群友表示：“小鹏现在一点回应都没有，只是在限流、删贴”、“我们都还没有提到车就等于被割韭菜了”、“现在总的来说就是我们花了一样的价格买了不一样的车，我们是直接被安排了，连选择的权利都没有”、“希望小鹏能正视起来，与客户建立沟通”…

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为了能更清晰地表达准车主的合理诉求，徐先生又向车评社发来一份联合声明：

从这份声明中可以看出，目前大家有这么四类诉求：

1、 公布排产、配车、预期交付计划(至少以周为单位)

目前，准车主们对订单具体交付时间及进度一无所知(目前行业内，坦克300及汉兰达等友商的网络订单及排产经验可以借鉴)

2、 明确毫米波雷达延后安装的一应细节

比如，明确毫米波雷达延迟交付补偿方案推送的具体规则及范围、公示缺少毫米波雷达以及后装的影响及补装排期、未收到雷达后装方案的车主，同时享有方案的自主选择权。

3、 履行盲订车主权益

此前小鹏承诺盲订客户享有“万元专属福利”，但并未落实。

4、 延长无忧退订时间至12月底

因P5一再推迟交付时间以及毫米波雷达缺货的情况下，准车主们对能否按时提车已经产生质疑，希望无忧退车服务延迟至今年年底。

对此，有业内人士表示，因“芯片”缺货等不利因素的影响，小鹏P5预先交付“减配版”的P5也属于无奈之举，小鹏一方也是“芯片荒”的受害者。

既然小鹏有错在先，受影响的消费者根据自身的情况提出合理的诉求无可厚非，只要不过分，任何有正义感的第三方也会支持，小鹏汽车应该积极沟通，妥善处理此事。

不过，对于小鹏P5减配毫米波雷达一事，也有不同声音。

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有人表示，小鹏P5出现了毫米波雷达的短缺，而同为小鹏的P7和G3i排产却毫无影响。

根据交付数据显示，P7的交付量每创新高，而P7的利润率较高，小鹏一方或为了应付P7订单，把大量的毫米波雷达库存优先让给更赚钱的P7等车型。同时，这样也间接地损害了首批小鹏准车主的利益，小鹏一方有厚此薄彼的嫌疑。

诚然，正如此前《小鹏P5交付减配毫米波雷达，“芯片荒”引发行业变革》一文中车评社也提到过，由于芯片的短缺，受影响的车企不在少数。但是在应对“缺芯”的危机上，各有不同。

比如，理想汽车也出台了“先交付，后补装”雷达的新交付方案：

原定10月-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达。

理想方表示，该交付方案也是为希望早提车的用户提供多种解决方案。作为补偿，理想汽车为选择该方案的用户赠送10000积分和整车终身质保等。

相比来看，在与鹏友们的沟通及诚意上，小鹏汽车一方处理得并不友好。2019年，小鹏G3的争议事件的负面这么快就忘了? 还是目前百余名鹏友的合理诉求，不值一提?

截至发稿，鹏友们表示，依然焦急地在等待小鹏汽车何时可以沟通的消息中。