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尽管汽车已售出…但作为XC607年的老车主，自觉有资格回答这个问题。
尽管汽车已售出…但作为XC607年的老车主，自觉有资格回答这个问题。
12年下半年准备换车，当时预算为40-50万，最早是和朋友约好一起去买Q5，结果被排队等候的4S态度劝退。将这款 SUV的选择范围扩大，当时市场上主要选择的是 BBA的X3,GLK300和Q5，日系三雄的RX270,QX50 (型号好像改了，忘了)，阿库拉的 SRX，凯迪拉克的 SRX，路虎的RX270, Jeep的 EP牧马人。。。好吧，就把所有的都试了一下。最终找到了一辆宝车——3.0T引擎的VOLVOXC60，说他的财富最初只是因为它是最符合我预算的3.0T车型。
下列主要车型因当时试驾而排除在外，受7年市场发展和非专业人士知识有限的影响，仅供参考：
4S店看见X3---4S尺寸对比X5就放弃，路途遥远，买宝马 SUV不买X5，觉得怪怪的，其实是面子问题吧。
Q5---进4S被销售爱买不买，不加价排队半年态度气走。
以前开惯了大众的我感觉软了，油门、刹车什么都软了，座位也软了，提速的肉了。因此忽略了其非常厚的维护待遇(免费使用100,000公里或3年)。多年后发现这才是珍品型号，后话
QX50---动力提速很满意，差一点就选了它，结果路上碰到 SB驾驶这辆车，发生了 NN年唯一一次打架进派出所，排除
SRX---脚踏实地，脚踏实地，看起来很好，失灵表也是肉眼可见的，关键是加速器。
神行2---基本相同X3的原因，无奈没钱上发现4，只好自我安慰：这不是路虎，是福特2.0的引擎
牧师---相信我，你不能忍受坐板凳上下班的感觉。
接着是XC60，那时候正好新出一款，专门跑到4S，在郊区买了一台XC60T5 (2.0T),T6 (3.0T)，还有XC90 (2.5 T)，由于7个座位有点挤，又买了T6的XC60。真正的香，试驾一次就不舍得下来，马上就定下来，即使是略超预算。一个星期后赶在国庆节前把车送走。
从上月卖出，算了7年多了，让我乐了6年，恨了1年：
优点
一：真的新车没有任何异味，没有一点味道，这是我用过的所有新车都没有的，包括捷豹 XJ和 Ghibli，以及准备好的竹炭包和车载空气净化器，这些都只是我在车里抽烟的理由而已。
二：作为最便宜的3.0T车型，加速更快，油门更灵敏，运动模式更直接。不要问我什么0到100之类的数据，佛系车主根本记不住，只记得当时所谓的小钢炮(好像是 CC？也有R20在市郊的省道杠过开始，完胜。最后输了，当然是因为我不想超速。
三：座椅刚开始感觉很硬，长距离一跑就觉得很舒服，支撑很足
四：坚硬，真的坚硬，真的刚。附图是被高速福克斯追尾的，没错，还有一个好处——短的制动距离。图片中是一起6车追尾的事故，头车被乱变道的急刹吓了一跳，我第四节跟后面刹车，没撞上前车，但后面没刹车，撞我了。最后，我的后保险杠的下部塑料件(对不起，非专业名词)断了两根，防撞梁和倒车镜没有损坏，福克斯大灯，水箱坏了，被拖下了高速。
五：数年来，大大小小的磕磕碰碰无数，每次下车看到自己的车几乎无损，大手一挥：“噢，我的车还好，你走吧”，再配上交警叔叔“沃尔沃真硬”的感叹，感觉就像在高光时刻。
后排座位虽然不算大，但后备箱确实很大，后排放东西也很方便。
六：稳定。两吨重的高速车重一斤就有一种浓浓的感觉，心理踏实，提速也稳，不看一眼就是160。
七：作为早期具有自动制动功能的车型，几年来为我这位堵车时爱车如命的人节省了不少钱。
这一切都让我有了6年的芬芳…
一：维修保养贵，直逼大奔。路边店还可以保养，但是配件真的不多也不便宜
二：小毛病堆积如山，倒车可视蓝屏，天窗漏水，空调制冷机声还行热竟然噪音大，还没解决…等一下，也许现在国产会有进步。总之，跳枪加油让上海所有加油站看到沃尔沃会心一笑。
三：隔声差，高速风噪大
四：最重要的一点…这是所有准备购买沃尔沃的人必须考虑的一点，要有思想准备，否则就太让人伤心了。。。。七年，160,000公里，560,000落地，出售时车王不收，开新700,000公里，最后直客900,000好不容易卖掉，与同成色的日系、大众20,000落地车一个卖价。
在燃油消耗方面，其实还不错，比同为3.0的 SRX要好很多，高速11，上海市区超过13。
12年下半年准备换车，当时预算为40-50万，最早是和朋友约好一起去买Q5，结果被排队等候的4S态度劝退。将这款 SUV的选择范围扩大，当时市场上主要选择的是 BBA的X3,GLK300和Q5，日系三雄的RX270,QX50 (型号好像改了，忘了)，阿库拉的 SRX，凯迪拉克的 SRX，路虎的RX270, Jeep的 EP牧马人。。。好吧，就把所有的都试了一下。最终找到了一辆宝车——3.0T引擎的VOLVOXC60，说他的财富最初只是因为它是最符合我预算的3.0T车型。
下列主要车型因当时试驾而排除在外，受7年市场发展和非专业人士知识有限的影响，仅供参考：
4S店看见X3---4S尺寸对比X5就放弃，路途遥远，买宝马 SUV不买X5，觉得怪怪的，其实是面子问题吧。
Q5---进4S被销售爱买不买，不加价排队半年态度气走。
以前开惯了大众的我感觉软了，油门、刹车什么都软了，座位也软了，提速的肉了。因此忽略了其非常厚的维护待遇(免费使用100,000公里或3年)。多年后发现这才是珍品型号，后话
QX50---动力提速很满意，差一点就选了它，结果路上碰到 SB驾驶这辆车，发生了 NN年唯一一次打架进派出所，排除
SRX---脚踏实地，脚踏实地，看起来很好，失灵表也是肉眼可见的，关键是加速器。
神行2---基本相同X3的原因，无奈没钱上发现4，只好自我安慰：这不是路虎，是福特2.0的引擎
牧师---相信我，你不能忍受坐板凳上下班的感觉。
接着是XC60，那时候正好新出一款，专门跑到4S，在郊区买了一台XC60T5 (2.0T),T6 (3.0T)，还有XC90 (2.5 T)，由于7个座位有点挤，又买了T6的XC60。真正的香，试驾一次就不舍得下来，马上就定下来，即使是略超预算。一个星期后赶在国庆节前把车送走。
从上月卖出，算了7年多了，让我乐了6年，恨了1年：
优点
一：真的新车没有任何异味，没有一点味道，这是我用过的所有新车都没有的，包括捷豹 XJ和 Ghibli，以及准备好的竹炭包和车载空气净化器，这些都只是我在车里抽烟的理由而已。
二：作为最便宜的3.0T车型，加速更快，油门更灵敏，运动模式更直接。不要问我什么0到100之类的数据，佛系车主根本记不住，只记得当时所谓的小钢炮(好像是 CC？也有R20在市郊的省道杠过开始，完胜。最后输了，当然是因为我不想超速。
三：座椅刚开始感觉很硬，长距离一跑就觉得很舒服，支撑很足
四：坚硬，真的坚硬，真的刚。附图是被高速福克斯追尾的，没错，还有一个好处——短的制动距离。图片中是一起6车追尾的事故，头车被乱变道的急刹吓了一跳，我第四节跟后面刹车，没撞上前车，但后面没刹车，撞我了。最后，我的后保险杠的下部塑料件(对不起，非专业名词)断了两根，防撞梁和倒车镜没有损坏，福克斯大灯，水箱坏了，被拖下了高速。
五：数年来，大大小小的磕磕碰碰无数，每次下车看到自己的车几乎无损，大手一挥：“噢，我的车还好，你走吧”，再配上交警叔叔“沃尔沃真硬”的感叹，感觉就像在高光时刻。
后排座位虽然不算大，但后备箱确实很大，后排放东西也很方便。
六：稳定。两吨重的高速车重一斤就有一种浓浓的感觉，心理踏实，提速也稳，不看一眼就是160。
七：作为早期具有自动制动功能的车型，几年来为我这位堵车时爱车如命的人节省了不少钱。
这一切都让我有了6年的芬芳…
一：维修保养贵，直逼大奔。路边店还可以保养，但是配件真的不多也不便宜
二：小毛病堆积如山，倒车可视蓝屏，天窗漏水，空调制冷机声还行热竟然噪音大，还没解决…等一下，也许现在国产会有进步。总之，跳枪加油让上海所有加油站看到沃尔沃会心一笑。
三：隔声差，高速风噪大
四：最重要的一点…这是所有准备购买沃尔沃的人必须考虑的一点，要有思想准备，否则就太让人伤心了。。。。七年，160,000公里，560,000落地，出售时车王不收，开新700,000公里，最后直客900,000好不容易卖掉，与同成色的日系、大众20,000落地车一个卖价。
在燃油消耗方面，其实还不错，比同为3.0的 SRX要好很多，高速11，上海市区超过13。
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