2020年讴歌MDX Tech Plus：内饰已经相当老化

作者：在家聊车
2021-10-31 10:28
635

很难想象假如讴歌没有它的两款车型MDX和RDX的存在。较小的RDX占据了品牌销售的最大份额，仅略微超过了2020年MDX。

事实上RDX在2019年款式上获得了大胆的新设计，这与它在竞争更激烈的细分市场中竞争这一事实有关。虽然如此，MDX一直是一款非常出色且功能强大的SUV，但它收到的最新更新是在2017年进行的更新。随着2021年新车型的问世，我们在当前产品中的地位如何？

从风格上讲，MDX是一种奇怪的组合，当从正面看时，它的前卫熏黑的格栅，多灯泡大灯透镜和下面的垂直堆叠雾灯看起来足够现代。

但是，当您开始向下移动并回滚时，事情会变得更加温和。大而笨拙的面板和中立的姿态已成为当下的日常工作，而使它看起来更具有未来派色彩的现有细节（例如，形状怪异的门把手）似乎有点不合时宜。该设计足够优雅和无礼，但缺乏连贯性，这也不是我要购买MDX的原因。

无论选择五种非混合动力MDX内饰中的哪一种，功率都将始终保持不变：具有i-VTEC可变气门正时功能的3.5升V6发动机的功率为290马力，扭矩为267 lb-ft。动力通过九速按钮激活的自动变速箱通过全时全轮驱动系统Super-Handling All-Wheel Drive提供给所有四个车轮。可以根据情况指示将动力传递至任一车轴，并且可以将高达100％的后轴动力传递至任一车轮以辅助转弯。

结果是一款大型SUV的操控性超出了应有的水平。转弯反应是即时的，并且转向的权重是为了避免在直的高速公路上或在转弯处到达山路时不强制不断进行调整。您会感觉到，大多数所有者不会将其MDX提升到处理能力的十分之一。

但是，当您开始从那些山路之一中加速行驶时或尝试加入高速公路时，MDX感觉像在这里可能会占用更多的动力，这使坐在大而笨重的SUV变得更加令人沮丧。变速箱是响应式的，使用它的拨片开关实际上非常有趣。

内部，尽管这些年来设计没有太大变化，但它已经老化了。MDX具有双显示屏，远远早于Land Rover和Jaguar之类的车辆采用这种显示屏，并且在这里仍可正常使用。上方的显示屏是查找旅行计算机，倒车摄像机和导航地图的地方，下方的显示屏包含气候和音频菜单。

上部显示屏也是显示Android Auto和Apple CarPlay应用程序的位置。很好，但似乎有点改进，因为它是由中央堆栈底部的单个旋钮（而不是触摸界面）控制的。以这种方式操作CarPlay是不自然的，您必须认为在较低触摸显示器上显示设备镜像会更有意义。同时，所需的CarPlay / Android Auto设备可以插入机舱中的四个USB端口-前排两个，第二排两个，第三排没有。一个大问题？不可以，但是随着越来越多的竞争者继续这样做，下一个MDX应该会有所建树。

声音系统很不错–我的MDX Tech Plus测试仪有11个扬声器，其他型号有8、10或12个扬声器，还有后座娱乐系统。这里丰富的音频质量使我想提高音量，让我想知道当今如此众多豪华汽车中使用的20多扬声器系统到底有多必要。

整个驾驶舱到处都是宽大的喇叭形表面，它们使驾驶舱感觉宽敞而通风。前两行的腿部空间和臀部空间分别为1,051 / 1,461毫米和929 / 1,469毫米。前排为969毫米，中排为973毫米，第三排为904毫米，同时由于MDX的高车顶，其净空高度也很好。

座椅本身看起来既大又舒适，但是我发现它们在坚固的侧面上只有一点点，尤其是在尾骨周围。坐在第二排的长椅上时，我没有相同的感觉，感觉更好。即使第三排座椅也感觉不错，但是由于MDX仅在加拿大配有第二排座椅，因此访问它们的唯一方法是在门柱和第二排座椅靠背之间挤压。座椅可以轻松向前滑动，但不会同时倾斜，这意味着如果您想方便地使用后排座椅，就不能真正将孩子的座椅留在那儿。

事实是，Tech Plus形式的MDX并不是真正的高性能SUV。如果您需要动力，那么还有很多其他地方值得一看，包括MDX的Sport Hybrid版本。的确，当涉及到MDX Tech Plus时，目标是提供一种具有出色功能，豪华环境和动力传动系统的车辆，该车辆能够出色地完成日常工作并提供高速公路能力所需的性能。MDX Tech Plus可以完成所有这些工作，是的，它已经存在一些时间，但是您绝对能得到所要付出的代价。