华系车已经崛起？看完长安UNI-T和吉利icon就知道了

引导：

【华系车】我们不难发现，如今的华系车相比前几年有了很多幅度的提升，不仅是产品力还是整车的可靠性都是如此，尤其是一线华系汽车品牌，长安和吉利以及长城等等，近年来吉利和长安总会给我们消费者带来惊喜，吉利ICON和长安UNI-T就是最好的例子。

要注意的是，我们不要看吉利ICON在国内的销量不是非常高，但是有对icon这款车感情需的网友都应该知道，在购买icon的时候，基本上都需要等车，终端没有任何的优惠力度，不过好在，购买icon不需要加装饰和加价的情况，相比某些合资品牌更厚道。

华系车有多“强”？吉利ICON和长安UNI-T 已经告诉了我们答案！

谈到吉利ICON可能很多人都会提到三缸发动机，的确icon搭载的是1.5T三缸+48V轻系统，难道三缸车就不值得购买吗？ 同样是三缸车的别克英朗和本田凌派以及雪佛兰科鲁泽，基本上每月在国内的销量都破万，难道购买三缸车的人是因为不懂车？

在试驾这么多三缸车的情况下，个人觉得吉利旗下的三缸车，不仅是噪音的控制还是抖动的抑制，在同级别当中不输四缸车，而且还是合资品牌，领克03 1.5T版和缤越1.5T版车型就是最好的例子，如果对这两款车型比较感兴趣的网友，完全可以到当地的4S店进行试驾。

毕竟车是用来的开的，纸面数据仅仅是提供给我们参考，而且，不管是吉利旗下的三缸车还是通用旗下的三缸车，近年来在国内的口碑表现的都非常不错，没有车主反应有比较大的抖动传递到驾驶舱，当然了，虽然在起步阶段和高负荷阶段，有轻微的抖动传递到驾驶舱。

但是对于第一批购买别克英朗的车主描述，抖动的情况基本上和刚买新车的时候差不多，如果有质疑的网友，在网上可以查询得到，而且我们可以发现吉利ICON配备了48V轻混系统，这也进一步提升了整车的行驶品质，同时也抑制了在起步阶段不会产生抖动的情况。

毕竟配备48V轻混系统的车型，在起步阶段依靠电机来驱动车辆，当车速达到一定时速的时候，发动机再介入，上述我们也提到过，三缸车抖动主要的出现在起步阶段和高负荷阶段，所以说搭载48V轻混的车型，在起步阶段能够避免抖动现象传递到驾驶舱。

而且匹配CVT变速箱也可以避免抖动，毕竟CVT变速箱平顺性非常高，可以模拟出非常精确的档位 ，其实很多三缸车抖动是有节点的，在发动机与变速箱的匹配当中，厂家可以用CVT变速箱来避免抖动的问题，这也是为什么，迈锐宝XL 1.3T三缸匹配的是CVT变速箱，而不是6AT和9AT变速箱。

其次我们再来看长安UNI-T，该车属于长安“引力”系列的车型，近段时间公布了该车的预售价，预售价区间为11.59-13.59万，这样的价格区间，对于国内绝大部分年轻消费者而言，基本上都能够承担，从新车的外观造型来看，很明显的就能看出，UNI-T属于一款轿跑SUV车型。

该车在外观和内饰都进行了重新设计，个人预计，该车将会是“引力”系列家族式设计风格，虽然从UNI-T的外观造型来看，设计的比较时尚前卫，但是从个人的审美来看，不会觉得有任何的违和感，迎合了国内绝大部分消费者的审美，要注意的是，该车推出了两种外观版车型可选。

内饰方面，给人在视觉上营造出了很强的科技感和高级感，10.25英寸的双连屏，增强了内饰的科技感，加上“战斗机样式的”换挡杆，显得非常独特，在配置方面，实用性配置和主动安全配置基本上都进行了配备，在配置方面，华系车从未让我们消费者失望过。

动力方面，新车搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为180匹马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统为7速湿式双离合变速箱，要注意的是，这台1.5T涡轮发动机，热效率高达40%，这么高的热效率能与丰田2.0L和2.5L燃油发动机媲美。

总结：

华系车已经崛起？看完长安UNI-T和吉利ICON就知道了！从长安UNI-T和吉利ICON整体来看，各方面表现的都非常不错，在产品力方面完全不输同级别合资SUV，而且在价格上，突显出了很强的竞争力，其实如今的华系车各方面表现的都非常不错了，尤其是产品力方面和整车的稳定性方面，当然了，这仅仅是针对华系一线品牌。

你们怎么看吉利ICON和长安UNI-T呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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