明锐PRO底盘成本不高 开起来却比亚洲狮更稳 为什么？

BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

我们经常说底盘最好的是法系，其次是德系和美系，它们的底盘感受是开起来更沉稳厚重，更紧致。日系和韩系则相对更轻更软更飘。今天我们就对比一下斯科达明锐PRO和亚洲狮的底盘结构。看看什么差别。

首先，关系到底盘质感最重要的两个部件：螺旋弹簧和减震器。明锐PRO和亚洲狮虽然都是前麦佛逊后四连杆，但是，明锐一直用的是德国萨克斯产的弹簧和避震器，在调教上沿用了大众历来喜欢的高弹簧刚度，低减震器阻尼。高弹簧刚度能提供上下跳动时更多的力量感，低减震器阻尼呢，受到路面冲击时，能做到不会把太多的震动传递到车身。所以，虽然轮胎跳动大，但是车身跳动少，肢体感受就是沉稳和柔韧。

而日系刚好相反，一直坚持用的是低弹簧刚度，高减震阻尼的风格，比如亚洲狮，也是这样。

所以，即使明锐PRO是元宝梁的副车架，而亚洲狮双层冲压全框式副车架，亚洲狮开起来还是比明锐PRO车身跳动略多，侧倾更多，所以就显得有点单薄。

​再从地域文化来看，德国工程师的思维总是倾向于高速的稳定性，这与德国很多高速不限速有关。而日本工程师的思维总是倾向于会过日子，既然发动机的调教都以燃油经济性为主，底盘悬架做得太沉稳运动也就没太大意思了。不过丰田也意识到了这个，TNGA框架下的车已经开始向德系的低重心+运动感转变了。

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