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叫板奔驰GLA!一汽丰田奕泽IZOA底气何在?

奔驰GLA一向以高颜值著称,轿跑身形加分不少,虽身为豪华品牌入门级SUV,却让很多年轻消费者碍于较高的售价而不得不放弃。直到一汽丰田奕泽IZOA(以下简称:IZOA)的出现,终于得以让更多的人圆梦轿跑SUV!

今天就让车叔带你看看IZOA究竟是如何越级比肩,以全面的“高价值”,帮助更多年轻消费者实现“快·奕人生”,并惊呼“WOW”的。

颜值+品质价值,奕泽IZOA如何令人称“WOW”?

在外观上依然采用了家族式设计,运动大标,溜背造型,还是奔驰一如既往的高贵和优雅气质,但你总会觉得少了些什么,也许是家族式设计下,各个车型缺少的那种独一无二的“性格”。

内饰同样是杀手锏,初见时足以让人为之倾心。但无论是它的外观还是内饰风格都与以往车型过于雷同,如今很难再次触动人心,对于年轻群体而言,“个性”略有缺失。

尽管风格上与完全不同,但同样不可否认IZOA的“美”。外观设计上SEXY DIMOND钻石结构设计,特立独行中透出十足的年轻活力,运动且潮酷;相较高贵的“美”,IZOA的“美”显得更具个性与时尚。

IZOA的内饰,设计上采用多色拼接,蓝色饰板的应用(有3种颜色)以及大量软质材料把你包裹其中。同时,钻石“菱形”元素精致,色彩的点缀要优于略显平淡的内饰风格。触觉和视觉感受上,两者差异其实不大。

如此看来,IZOA“轿跑”般潮酷的外观,相较“个性缺失”的外观设计而言,整体颜值更高。而在内饰部分,精致的设计以及考究的用料,使其在内饰的品质价值方面,同样有不小的优势。“WOW!IZOA个性潮酷!”

科技价值,奕泽IZOA如何令人称“WOW”?


聊到科技价值,那么一台车的动力平台足以证明它的实力。200采用的是1.6T加双离合的动力组合,有156匹马力和250牛·米的最大扭矩,官方的百公里加速成绩为8.5秒,工信部的百公里综合油耗6.5L。这套动力在家族当中已经被广泛应用,账面数据也中规中矩。

同时,双离合变速箱的口碑想必大家也有所了解,当然车叔对双离合变速箱并无歧视,而是实际体验层面上,任何一家的双离合变速箱都会低速换挡顿挫或抖动。也许,该考虑为GLA装上自家的9AT了。

IZOA使用首款TNGA 2.0L喷气流控发动加10速双传动CVT变速箱的动力组合,有171马力和203牛·米的最大扭矩;动力方面,两者差距并不悬殊(百公里加速成绩为9.6秒,只比GLA慢1秒)。

但在热效率、传动效率和燃油经济性方面,IZOA则占尽优势。工信部的百公里综合油耗仅5.7L;能有如此优秀的表现,那台“不一般”的CVT变速箱当记头功。IZOA采用了新一代10速双传动CVT变速箱,创新的将齿轮传动与钢带传动结合,能在两种传动之间自由切换,起步时动力输出更直接,更高效;而中高速行驶时,换挡更加平顺。IZOA兼具动力和平顺性的变速箱,足以令人惊呼“WOW”!

驾趣价值,一汽丰田奕泽IZOA如何令人“WOW”?


IZOA的实际动态表现也没有让我失望。TNGA架构下的IZOA完全颠覆了以往车叔对车的印象:转向灵活,支撑有韧性,驾驶乐趣十足,当你想惬意巡航,它也能提供一贯的舒适性,并且行驶质感是从底盘给你传递的踏实与安心。

再去驾驶时,突然觉得德系车一贯的行驶质感无法给人惊喜。同时,作为豪华品牌入门SUV,并没有比IZOA体现出什么优势,这点着实有些出人意料。

当然,IZOA灵活的操控和精准的转向也并非空穴来风,这得益于它前麦弗逊式悬架系统以及同级罕见的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统所带来的良好支撑性。同时,它5.2m的最小转弯半径也为其操作的灵活性加分不少。“WOW!IZOA驾趣十足!”


安全价值,奕泽IZOA如何令人称“WOW”?

开过两款车后,车叔心中的天秤已悄然偏向了IZOA。因为它是那种不仅开着爽,而且还很舒服的车。当然,在体验驾驶乐趣时,安全同样不能忽视,好在两车主被动安全配置都很高,但仍然略逊于IZOA。

IZOA在主被动安全配置上下的功夫更足:全系标配Toyota Safety Sense智行安全,其涵盖了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等。除此之外,IZOA还全系标配10个SRS空气囊,主被动安全是当之无愧的越级水准,而则仅有7个气囊。“WOW,IZOA安全越级!

总结;无论是外观内饰的设计还是动力操控方面的表现,都是品牌一贯的作风,对于一款轿跑SUV而言略显平淡。

反而是一贯给人沉稳内敛的品牌,造就了这样一台极具车型魅力、个性鲜明又驾趣十足的IZOA,这辆SUV着实让人眼前一亮。看到这,IZOA全面的高价值足以令人“WOW”!‍

内容由作者提供,不代表易车立场

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