五十铃D-Max：临近换代的实力型皮卡之选？

去年，五十铃透露了新一代D-MAX。外观看起来不错，运动更坚硬，内饰完全翻新，下面有新平台。不幸的是，与Covid-19相关的延误将新的D-MAX推迟到9月左右，而五十铃新西兰仍然有即将上市的模型的库存。我已经花了一些时间在4WD LS双人驾驶室上，看看是否值得在较旧的型号上省钱或等待新的型号。

D-MAX由3.0升涡轮增压柴油直列四缸发动机提供动力，功率为130kW和430Nm。这与福特，日产或丰田等公司相差不远，而且足以与竞争对手的3500公斤牵引能力相媲美。尽管发动机声音可能很大，但在路上也感觉不错。扭矩分布良好，从2000 rpm起达到峰值扭转，这是六速自动变速器想要达到的目标。

尽管包括了四轮驱动，燃油消耗也不错。RightCar估计您可以期望7.7升/ 100公里，而我的平均水平则接近8.4升/ 100公里，尽管市区行驶的速度要比高速公路行驶的行驶速度和全油门爆炸次数高。与竞争对手相比，这还不错。福特在4WD FX4的 2.0升biturbo耗油量为7.4升/ 100公里，而丰田公司估计2.8升的驴油在4WD SR5 Hilux中的耗油量为10.9升/ 100公里。

此外，福特的3.2升五缸吸8.7L / 100公里，福特告诉的东西没有任何计划要淘汰的更大的发动机赞成小。五十铃已经为新的D-MAX升级了3.0升四冲程发动机，以产生139kW / 450Nm，因此，看看额外的动力是否以更多的燃料为代价将很有趣。

您可以通过以高达100 kmh的速度扭转旋转控制器来从两轮驱动切换到四轮驱动，同时还包括坡道下降控制。

继续前进，显示出即将使用年龄的D-MAX内部。有很多硬塑料，信息娱乐系统根本没有旋钮（总是在按钮上有音量旋钮），没有智能手机镜像，圆形的HVAC控制系统是功能超过形式的一个很好的例子。方向盘是基本方向盘，用于音量和巡航控制速度的拨动开关与方向盘过于平齐。它也没有伸缩调节功能，因此那些腿长的人需要将膝盖撞在相当锋利的中控台上就可以了。

提到转向，五十铃对D-MAX的转向进行了很多加权。一方面，这使整车在速度上更加稳定，可以带来安全感；另一方面，这使得低速机动更具挑战性。部分原因将取决于旧的液压动力转向系统，该系统将由新的电动转向系统取代。

现在的内饰看上去已经过时了，它使用了许多硬质塑料，一个较小的触摸屏以及那个圆形的HVAC控制单元。但是，可能很讨人喜欢。

然而，尽管与目前的Ranger和Hilux相比，D-MAX的内部空间不足，但它确实提供了一种令人耳目一新的严肃方法，与一贯追求奢华的做法背道而驰。布料，塑料和橡胶的处理方式意味着D-MAX可能会遭受重创，而您不会觉得它如此珍贵。我几乎可以闻到特制的V型传统早餐。

关于D-MAX的另一个负面影响是安全性。这辆ute球具有四星级的ANCAP评级，但早在2012年就被放弃了。发生了很大的变化，其他主要参与者已经与时俱进，在五十铃...呃，哈斯恩提供不同程度的主动安全性和驾驶员辅助功能没错

LS具有牵引力控制，ABS和稳定性控制等标准，以及拖车的摇摆控制和倒车摄像头，但新车型将配备车道保持辅助/离场警告，自适应巡航控制或自动紧急制动等功能。对于通常售价为6万美元的ute来说，这是很难的。

该测试仪附带的一个好处是可伸缩的硬盖，可通过遥控器操作。五十铃目前正在评估这是一个配件，但我认为这将是其他产品的很好的补充。它可以安全关闭，并且足以承受几次敲击。如果您喜欢无顶棚托盘的外观，但仍希望获得一定程度的安全性，那么此产品非常适合您。

那么，长辈D-MAX仍然值得考虑吗？在某些情况下，我会说是的。如果您不介意陈旧的室内设计，没有多余的装饰，缺乏现代化的安全设备，那么您将获得价格便宜的4x4 ute动力总成。即将推出的D-MAX的入门价格为29,990美元，外加2速LS Double Cab六速手动变速箱的GST和ORC。

但是，如果您上了年纪，并且对2010年代中期的设计感到非常满意，那么LS代表的是更高的等级。最好等到新的D-MAX在9月/ 10月左右到来之前，再进行一次明显的跳跃。如果您不喜欢五十铃的款式，马自达最新的BT-50会使用新型D-MAX的油性钻头，并具有Kodo风格的设计。

五十铃D-MAX LS

动力总成和经济性： 3.0升涡轮增压柴油直列四缸发动机，功率130kW / 430Nm，六速自动变速箱，四轮驱动，综合经济性7.7L / 100km，CO2 201g / km。

重要数据：长5295毫米，宽1860毫米，高1855毫米，轴距3095毫米，17英寸合金轮毂。

我们喜欢：价格便宜，价格合理，扭矩大的发动机，四轮驱动汽车，无拘无束的态度。

我们不喜欢：过时的塑料内饰，缺乏安全功能，笨重的转向，新车型即将来临。