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[有一辆汽车测试驱动器]许多年轻人，只要我知道一些汽车，我会敬畏狐狸等小钢炮，新狐狸的全档发动机，浪费了很多热情遗憾的是，为什么这是不幸的？因为新的福克斯的运动是存在许多在同一水平的存在，特别是控制水平，其三缸发动机操作不错，只是中国“谈论三个 - 在市场上没有满足土壤。
所以这次福特带来了2.0T四缸发动机的速度。我完成了它，我对我的评估是同一级别的最佳戏剧之一。我强烈推荐每个人都要测试！（我在这里发誓，我绝对没有被福特充电）
静态评估外观
上帝似乎有一个姿态的学院的出现，给人一种感觉，似乎没有攻击力，很难让人们认为引擎盖是在引擎盖下面。引擎。
汽车的设计也异常，线路甚至没有模型的模型，而且整体感觉就像一个高大的狐狸，看起来非常紧凑，没有过多的脂肪，这样的设计应该是非常欢乐的人但是对于“大美”来说，它不一定。
这种ST线版Feixia Red Car Paint来自真正的福特ST模型，运动呼吸绝对是街上最醒目的重点之一。汽车涂料的质量看起来不错，所以我们拿出了油漆胶片仪器探索。最后，我们测量了110.2μm敲击的平均厚度，最大差为43.7μm，击败了相同型号的53％。
对于金属板工作，我们还占用了祖先缺口，最后经皮体平均差距为4.00mm，最大差异为3.00mm，击败了44％的相同型号。
汽车周边周边周边的周边的性能符合公司的主流表现。然而，尤其值得一提的是，铝合金材料使用学院的罩。为了减肥，它更加解决。
内部的
内饰风格几乎符合新的狐狸，没有设计。材料符合200,000美元的性能，柔软的地方柔软，硬地很难。St的最大亮点-Line型号具有红色缝合线，这造成了更集中的移动气氛，使中间室内设计不那么无聊。
液晶仪表板的主题可以根据驱动模式切换，显示清晰，界面的UI设计更酷。但是，受试者之间的开关速度相对较慢，并且通过动画略微卡。
12.3英寸大水平屏幕的中央控制有内置同步+智能信息娱乐系统，图像质量更加微妙，UI设计简单而组成。谢谢其强大的在线扩展能力，您可以下载大规模的应用商场上的应用程序。函数很丰富，你将不必来。偶尔会发生这种情况，我不知道它是否是测试的情况。
中央控制区域空调区域的四个按键是触摸操作，没有声音或振动反馈，这使得人们会错过似乎普通但非常好的物理按钮。
空间
冲洗和仿皮的椅子非常移动，与原始版本的纯模仿皮革座椅相比，包装更加荣获。但是这样的运动座位有一个MPV样的高位位置，它真的令人难以置信。
速度看起来不大，但空间性能可以达到同一级别的主流级别。我们的pt8-120空间由后替代替代替代到840mm，击败了56％的相同型号。此外，后座的舒适性还不错，填充很难，包装也可以。
水库的存储空间表现出规则，并且存储可用。箱子可以放下12个标准纸箱我们正在经历，平整度也很好，但开口很高，当携带大行李时会更加费力。另请注意，电动尾门上没有打开按钮，必须打开仪器站左侧的按钮，或者将钥匙放在保险杠底部，并通过脚拾取它。
性能评估硬件规格
跨越的是第四代Ecoost的完全配备？2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到248匹马，峰值扭矩高于393N·M，扭矩平台也宽，超过345n·m的扭矩可以在2000-5000转/分输出。
8 - 速度自动变速箱，全职四轮驱动系统也是总标准。在底盘方面，周边是前MCFESSON +在独立悬架之后的配置，下摆臂悬浮液还采用铝合金材料，理论上，难道的运动将更加简单，Samelevel很少见。
ST-Line版本配备了19英寸的铝合金轮，而形状比正常版本更多。匹配耐久性蝎子verde轮胎，尺寸为225/55 r19。这是一个专门为SUV专门建造的四季轮胎。优点是面对各种道路状况更好。缺点是极端抓地力不如夏季轮胎那么好。对于主要的运动和操纵的城市SUV，建议人们的条件仍取代更好的夏季（当然，北部地区的朋友们做了不必这样做）。
驾驶经验
福特最近的新产品非常令人印象深刻，而开始玩家的老牌将被轻型驾驶折叠。谢谢到2.0T发动机深道电源储量和广泛的扭矩平台，以及飞行式敏感油门，加速加速度，在那里是更多的时间，光，光，易于写，轻便克服充足的加速。
8At在正常模式下已经足够了，有必要注意它在2进入3站时经常有更明显的东西，而且它也是一种调试响应或不够快。当你走到油门深深地走进油门时，它也是一种调试响应。加速，电源将慢慢开始倒入巢。如果您想要更终极的性能经验，请直接使用运动模式，在此模式下，发动机速度保持在2500左右，齿轮箱的电抗器将大量反应，哪个更令人耳目一新。
在性能测试之后，0-100km / h的加速加速7.10 s，击败我们测试的紧凑型SUV的80％，并且过度的电源尚未结束。然而，100km / h-0的制动距离仅为42.67m13％的紧凑型SUV我们测试过，但制动的脚感觉线性，主观信心也非常强烈，导致如此分，主要是较弱的抓地力。
学院的底盘是我喜欢的类型，道路非常丰富，但是道路不可避免会扩大一些小的振动反馈，但这些小振动在车里不是出生的，而且不会有松弛的感觉。探索它的底盘限制，后者在悬架中的支持非常足够，身体的一侧是不明显的，前面和车之间没有感觉，我甚至怀疑这种性能不是SUV水平。但是运动型手推车。
在舒适性表现中没有大问题，“道路感觉”的锋利底盘相对富裕。对于大型振动过滤，身体姿态始终稳定，体育和舒适性禁止点。底盘舒适性我们PT8-120的舒适性，在连续减速试驾后仅为11.67毫升，击败了97％的紧凑型Suv.nvh性能是相同水平的主流水平，发动机噪音和风噪声抑制非常好，即噪音的道路很明显。
由于驾驶的驾驶如此突出，因此燃油经济不可避免地扮演一些折扣。经过第7届大学城的速度，最终达到了8.5L / 100km的实际郊区燃料消耗，并测试了15％的紧凑型SUV列表，这是不理想的。
总结一下
主流紧凑型SUV的速度速度，生精，而不是油腻的.SUCH表现确实是明亮的，而且已经打开它的同事不会给它一个好事，但是当我问他们，如果他们拿一个1.5t本田阴影（几乎目前认可的Compact SUV基准基准，您可以选择选择，您将选择任何内容，每个人的答案似乎都很模糊。
事实上，当你与学院取得联系时，这种凉爽的运动会让你沉迷，你可以说是目前的SUV模型可以买到最驾驶的乐趣，但大多数爱情表现和驾驶员都不会买在大多数情况下SUV。紧凑型SUV的主要用户，而不是拖动口，主要考虑舒适和经济的家庭消费者。这次，燃料消耗很高，驱动纹理不是先进的，而且重要的设计将成为几乎理性的。
但我仍然喜欢这种速度，这是一个罕见的运动和不舒服，但我希望福特仍然可以弥补短板来制作这种有一些性别的好的汽车。这个世界上的原因很精彩因为每个人都不同，车也是一样的。
1,2.0T，8AT，全职四驱全标，电源超级组
2，控制非常高，手是一流的
3，指南价格仅为18.98-21.88万元，价格极高
1，燃油经济不理想
2,8at不够完美
3，室内设计缺乏新的意图
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