全新的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”中网，视觉冲击力更强

如今芯片危机影响到了每一个行业，尤其是芯片大户——汽车，影响是非常严重的，很多车企产能都收到的影响，而伴随着的蝴蝶效应就是4S店拿不到新车，消费者的提车时间也被一拖再拖，而部分厂商开始早已明令禁止的加价政策，确实令人不齿。

就拿比亚迪旗下的热销车型——秦PLUS DM-i虽然没有加价，但是提车时间从原先的45天到如今的三个月，让不少消费者等的心焦，也有人问了，比亚迪秦PLUS DM-i值得等三个月吗

首先我们要抛开芯片的影响，单从整车的情况进行分析。比亚迪秦PLUS DM-i是比亚迪秦家族的一员，秦这款车成名已久，凭借的就是混动+绿牌的王炸组合，既能解决牌照焦虑同时也能解决里程焦虑，而秦这款车也让比亚迪一战成名。

今年3月份秦PLUS DM-i正式上市，外形上延续了全新一代秦的外观，和上一代的杀马特造型相比有了显著的提升，毕竟设计总监艾格的实力是摆在那里的。秦PLUS DM-i的设计核心还是比亚迪家族的DragonFace设计语言，不过在整个设计上更有质感。

尤其是前脸部分，引入了全新的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”中网，感觉视觉冲击力更强，尤其是尺寸跟大的“龙嘴”前格栅，让整款车看上去更加的张扬，更加富有张力，展现了属于比亚迪自己的个性化元素。

灯组部分也采用了全新设计，包括日间行车灯在内，全部采用了LED光源，从设计感上，为了和DragonFace相结合，整款车的大灯灯组设计的颇有龙眼风格，犀利且有型，颇具力量感，整体质感上相比上一代有了进一步的提升。

坐入车内的确如此，虽然秦PLUS DM-i的轴距达到了2718mm，但是腿部和头部空间并不是特别舒适，尤其是头部空间只有一拳，个子高一点的估计连一拳没有，后排乘坐女性或者小孩还算是富裕。部分资源来源于网络