新奇骏月销3019辆，网友：吃相太难看的结果就是没得吃！

全新奇骏上市确实引起了很大的轰动，虽然新奇骏外观变得更加硬朗，内饰看上去也挺豪华，但新奇骏的负面新闻还是盖过了正面评价，且所谓的正面评价多出自于拿钱的自媒体。8月份的时候，日产奇骏官方还公布了销量，新奇骏首月大卖9228辆，消息一出，很多人都震惊！换装三缸发动机的奇骏，竟然有这么多人买？

之后随着9月份销量的公布，日产奇骏的市场表现逐渐迎合了网友的心理预期。而这个销量数据是其他统计平台公布的，可能由于市场表现太差，东风日产官方都没有公布9月份奇骏销量。9月份奇骏只卖了3019辆，跟之前老款月销过万的盛况形成了鲜明对比。看来8月份奇骏销量水分确实很大，经销商拿货铺路和老款奇骏占据了销量的大头。

这有点落井下石的感觉，但网友表达的态度也很有道理：不管你是哪家热门车企，吃相太难看的结局都是没得吃！现在老百姓的眼睛都是雪亮的，别以为你曾是热门车型，老百姓就会惯着你！

有一说一，新款奇骏的外观内饰设计还是比较不错的，整体配置表现相对老款也有明显进步。如果低配车型继续沿用2.0L发动机，中高配车型和四驱版本搭载天籁身上的那款2.0T发动机，就算全系都配备CVT变速器，网友其实也没什么好吐槽的。哪怕是新奇骏搭载两种引擎，给消费者自由选择三缸或四缸的权利，广大网友也不会如此吐槽。东风日产这种想要调教消费者的做法，完全是自取其辱。

只看参数和动力表现的话，新奇骏1.5T发动机最大可拥有204匹马力，峰值扭矩300牛米，数据其实还算可以，再加上百公里6升左右的油耗，如果是4缸引擎的话那相当优秀。但偏偏是老百姓最不待见的三缸引擎，这是一个不可饶恕的硬伤。纵使三缸发动机抖动抑制多么出众，现在车市的大环境以及风气就是这样，上汽通用以及福特等品牌已经在三缸发动机上吃尽了苦头，日产真的没必要重蹈覆辙。

人家别克英朗虽然以前也用三缸，但毕竟英朗是相对廉价的家用代步车，再加上巨大的优惠幅度，所以老百姓能够对它容忍。日产奇骏可是20万级中高档SUV，宝马的三缸X1优惠完裸车价都不到20万了，依然鲜有人问津，新奇骏到底哪来的勇气？

其实很多人也都知道，日产奇骏换装三缸发动机是迫不得已。因为国内双积分的政策，日产旗下有没有能打的新能源产品挣积分，不得已才出此下策。但是可怜之人必有可恨之处，日产这几年止步不前，在优胜劣汰的车市大环境下，混到今天的状态完全是它自己的原因。早日发展新能源技术，何来今天三缸奇骏。

现在奇骏要想重回销量巅峰，摆在它面前只有两条路。一是像别克英朗一样，三缸车就要有三缸车的价格，大幅度优惠让利，优惠幅度做到5万元以上，奇骏的销量或许有救，但这样的做法太损伤品牌形象了。

再就是马上进行小改款，让奇骏的动力总成和现款在售天籁保持一致，暂时可解燃眉之急。但日产要想真正走出低谷，打铁还需自身硬，发展新能源技术，重塑“日系三杰”之一的品牌形象刻不容缓！