Model Y难抵锋芒 ，AION V Plus实力领跑

近日,特斯拉股价大涨12.66%,市值一举突破万亿美元,继苹果、微软、谷歌、亚马逊四大巨头之后,特斯拉也加入了市值万亿美元俱乐部。一直以来,特斯拉在大部分的消费者心目中,都是买电动车的首选,毕竟其产品实力确实满足了大多数人的用车需求。

就拿Model Y举例吧,其车机体验与平板电脑较为相似,整体交互过程比较流畅。可能对于没接触过特斯拉的人来说,一开始会不太适应,但这并不影响日常的使用。而且在自动辅助驾驶系统上,Model Y的视觉感知计算方式还是非常灵敏的,在跟车驾驶、高速巡航等方面表现也不错。

虽然目前Model Y的销量遥遥领先,但近几年国内已经出现了不少实力不凡的竞争对手,比如蔚来EC6、广汽埃安AION V Plus等,在产品力的表现上都能和Model Y平起平坐,甚至在一些方面还要更胜一筹。

相比Model Y较为简洁的造型设计,AION V Plus在外观上延续了AION V的机甲风格设计,犀利的车身线条让整车的造型兼具科幻感与速度感。而且在车身配色上,AION V Plus全新的星漫绿和幻彩绝绝紫配色,时尚质感十足,同时也更加符合当代中国年轻人的潮流审美。

不过,每个人的审美都不一样,能否吸引更多的消费者,靠的还是自身的综合实力。今年国庆,电动车出行成为了不少消费者的选择,但排队充电、充电效果不佳等情况也成为了困扰消费者的新问题。或许一台拥有超长续航的电动车,才能有效减缓电动车用户的续航焦虑。Model Y推出的Super Long Range超长续航版本表现不错,续航里程可达640km,相信已经足以满足大部分用户。但续航能力毕竟是保证车辆正常行驶的核心,当然是多多益善。作为一台拥有702km超长续航的电动车,AION V Plus的表现的确是领先同级的存在。重点是AION V Plus还搭载了弹匣电池系统安全技术,能够全天候监测电池状态,更大程度保证用户的出行安全。

从消费者画像来看,大部分选择Model Y的用户,不少人都是从事科技相关行业的。说实话,Model Y的NOA自动驾驶辅助系统表现确实不错,但在实际使用场景中,其表现还是有点欠缺,总让人觉得很“着急”。而且,NOA最大的缺陷就是不支持高精地图,对实时路况的判断比较慢。而AION V Plus搭载的NDA智能领航辅助系统,能利用导航信息和高精地图的结合去判断,为用户带来更加方便贴心的领航体验。值得一提的是,AION V Plus目前还支持自动超车/变道、自动上下匝道/匝道通行、礼让大型车辆(向反方向规避30cm)等功能,实际表现更加优秀。

另外,AION V Plus还配备了号称“停车撒手锏”的超视距召唤泊车功能,可以实现150米远距离的代客泊车和自动接驾。而且这项黑科技对车位的识别能力也很出色,不仅支持地库及地面停车场,场外的非划线停车位也能清楚识别出来。重点是一部手机就能操控,哪怕人和车不在同一楼层,也能实现跨楼层泊车和接驾。相比之下,特斯拉的AVP在泊车场景方面能力一般,只能做到100米范围内的代泊及接驾,功能不多。在最新一期的ICT-300 智能汽车排行榜中,AION V Plus以226分的成绩位列第二位。在上市不久,便以如此亮眼的成绩在主流的47款智能车中脱颖而出,足见AION V Plus的优秀,即使是Model Y,在排行榜上的名次要落后于它。

可以看出,Model Y凭借其智能化程度以及极简的设计风格,确实能够吸引不少的消费者,但AION V Plus作为后起之秀,也有其出色的一面。在某些方面,AION V Plus的表现明显比Model Y更符合消费者的使用需求,不含糊的说,在智能化方面,AION V Plus确实有两把刷子。

此外,针对电动车的保值问题,广汽埃安还专门推出了2年7折的回购政策,给大家算一笔账,以18.26万元的70智享科技版为例,使用两年的纯电车残值率通常低于50%。按照普通电动二手车收购,2年后只值9.13万元,但通过“2年7折保值购”政策,回购价则为12.782万元,比市场平均价格水平高出4成,直观说明了AION V Plus在纯电车保值率方面做到了“真保值”,可谓诚意十足。相信在同级别的纯电SUV,AION V Plus将凭借亮眼的表现脱颖而出,让我们拭目以待!