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1.5L+GR,卡罗拉GR SPORT能否摆脱“买菜”

关于卡罗拉的市场地位,我认为是无需多言的。但的市场地位到底达到怎样的程度?可能很多消费者都不了解。

10月23日,一汽丰田正式在举办了全球销量5000万辆达成的感恩庆典。不错,上市至今,全球销量已经达到了5千万辆,成为了全球最畅销车型之一。

不过,纵使5千万成绩是伟大的,但现场还有一位不可忽视的主角——全新的GR SPORT运动版。这就像是一汽丰田在达成了如此销售目标后的一次“任性”,但站在运动轿车如此火热的市场背景上,GR SPORT产品力到底如何,绝对也是不少年轻人关心的。

让情怀落地?

正如发布会上一汽丰田列举的丰田SUPRA,情怀,是GR SPORT运动版的第一个命题。

其实从近年整个丰田的产品矩阵来看,都明显开始逐步恢复GR系列的性能车路线,包括GR 86、GR SUPER、GR Yaris等等。从产品思路来看,这是契合了现时愈渐年轻化的市场主力,另一方面,对于一些GR迷而言,其更意味着当年丰田性能的使命与情怀。

说起丰田GR,可能不少年轻人都并不熟悉,GR对于丰田的定位,就像是M Power对于宝马、AMG对于奔驰一般重要,其代表着丰田内部的高端性能品牌。很多消费者对丰田品牌的定义就是中庸、均衡、实用,而GR,就是为打破消费者对丰田这般的传统印象而来。

当翻查到80-90时代的丰田GR历史,其丰厚的赛道成绩与各款经典性能车,就能明白GAZOOM Racing的意义。

作为一位90后,我其实并没有经历过那个疯狂的日系性能车时代,但说起与GR,我还是有深刻印象——那就是头文字D中在秋名山驰骋飘逸的AE86。所以当我再次听到GR SPORT运动版时,第一想法就是当年的AE86。

不过,需要思考的是,在如今竞争如此激烈的汽车市场,贴上情怀标签还是需要更多考量。

第一个是优势,情怀确实能带来更多的“情怀分”,扩大消费者群体;第二个也是优势,情怀落地,确实能够让原本国内市场遥不可及的车型、性格,都让大家触手可及;但第三个,车企更需要注意车型产品力到底能否支撑起来情怀,产品力与标签,往往有着互相影响的关系。

运动套件是主基调

所以说到底,我们更需要了解GR SPORT运动版交出了怎样的产品力答卷。

首先是外观层面,外观层面的改动才是容易被感知的。从整体来看,GR SPORT运动版依然是沿用了其他版本的设计理念,毕竟现款的外观设计就已经是运动取向的,但在GR SPORT运动版上,这种运动感会更加强烈。

譬如大量的细节设计都用上了熏黑处理,包括前大灯、前格栅、轮毂、LED后尾灯等,而且前格栅的样式也是有所调整,用上了性能车常见的蜂窝状纹路,镀铬饰条也更加简洁,观感上我认为比常规版更加高级。当然,若是能够用上17英寸或更大轮毂,那运动感会更好。

再譬如是丰富的运动套件,重新设计的前后保险杠、车身包围,都让GR SPORT运动版颇有几分原厂即改装车的既视感,相信这会是汽车改装迷的福音。当然,更少不了GR尾标。

进入到内饰,这种运动感的强化依然是存在的,像是全新的红黑配色、全新的座椅样式、以及一键启动上的GR标识。虽然改动不大,但细节中体现运动感,一直都是GR系列应有的低调。

至于大家最关心的动力系统方面,从官方消息来看,新车将搭载1.5L的三缸发动机,最大功率121马力,最大扭·矩148牛·米。比较惋惜,GR SPORT运动版并没有用上更强悍的动力。

听到如此动力数据,不少车迷都表示与心中的GR有一定距离,但另一方面,这套动力确实是能够更好地兼顾性价比、燃油经济性与耐用性,是更加适合年轻消费者的,而且GR SPORT运动版的悬架也是重新调教,所以其的实际体验还是值得期待的。

虽然——我依然希望GR SPORT运动版可以提供更丰富、更强悍的动力选择。

一汽丰田,还需要一款更强者

所以整体来看就能看到,在GR SPORT运动版上,一汽丰田更多的是融合实用性与GR情怀。特别,是再兼顾上售价之后。

GR SPORT运动版的售价为13.68万元,放到整个车系中,GR SPORT运动版都依然是一个兼顾性价比的选择,那在此基础上,还能给出更加运动的外观设计、内饰驾驶氛围、以及主打的均衡产品力等。

显然,情怀与实用性的结合,才是GR SPORT运动版的最大使命。

到这里,可能仍然会有读者表示,现时运动型车市场如此多的选择,抛开性价比的兼顾,GR SPORT运动版还有多少优势呢?确实,谁也想不到如今的运动型车会如此地受欢迎,直到现时,已经有思域两厢、昂克赛拉、影豹、领克03+等强者。

那我的说法就是,我相信,随着GR SPORT运动版的到来,一汽丰田GR运动化的布局会越来越丰富,所以对于有更高需求的用户,不妨期待一下一汽丰田接下来的运动化动作。

标签: 卡罗拉 能否

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