打脸！三缸奇骏销量“腰斩”，日产考虑复产四缸奇骏

在排放政策和双积分政策压力下，日产为新款奇骏换上了一款三缸发动机，但是毫无意外的，这款车销量扑街了。根据网络相关资料显示，8月份，奇骏批发量为9304辆，零售量为4035辆，奇骏9月批发量为3355辆，零售量为4021辆，连续两个月销量不到五千辆，已经说明了消费者对于三缸车型的抵触。

要知道，奇骏曾经可是一款热销车型，上一代奇骏在2021年1-6月的终端销量接近8万辆，每个月的平均销量超1万辆，曾经是国内汽车市场上一款炙手可热的车型。

也许是因为销量暴跌的影响，有媒体报道，日产计划恢复上一代奇骏车型的生产销售，新车有望定名奇骏经典，未来与全新奇骏新老同堂销售。

奇骏经典，将依然采用自吸发动机加CVT变速箱的组合，动力方面依然是搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机的最大功率为154马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。外观方面也将保持老款车型的设计，唯一不同的是，以前的奇骏是由东风日产生产，但是奇骏经典将由郑州日产生产，由郑州日产及东风日产经销商共同销售。

这已经不是日产第一次两代车型同堂销售，以前的新轩逸和轩逸经典也是如此，这样像是双保险，但是也凸显了日产对于三缸奇骏的信心不足，看来不论是玩沙漠，还是铺天盖地的营销投放，都救不了新一代的日产奇骏了。