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汽车，是人类20世纪科技与文明的缩影，是民族智慧和创造力的象征。动力系统是汽车的灵魂，是汽车力量与技术的集中体现，也是咱们车迷们最爱比较的地方。正所谓：谁家的发动机弱一头，谁家的车就矮一头。
作为一个技术车迷，每当聊起发动机，我就睡不着觉。我盘算了下，目前的主流发动机都有详细的技术资料。唯一比较迷的是标致品牌的EP系列发动机，有人说它技术老，有人说年代老。我在想既然争议很大，咱们就抛开法系的信仰与偏见，从技术的角度探秘这台拥有十几年历史的传奇发动机。
继承与革新，发动机功率是否还能再拔头筹
给它冠一个传奇的名头，是因为EP系列发动机有自己的高光历史，与宝马合作开发让它自带豪气，连续8年获得国际发动机大奖，给它带来了足够的谈资。EP系列在宝马那边的对应代号是N16。后来宝马开发了B38的1.5T三缸发动机，逐渐替代了N16四缸机。
到了标致手上的EP发动机在始终保持升级换代，并有了衍生的姊妹机型。目前国内的EP发动机有三款，其中1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m。1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。1.6T还有一款最大功率147kW，最大扭矩300N·m的发动机，用在电动四驱的全新4008插电式混动车型上。
把EP发动机当成宝的标致，对它进行了各种魔改和加强。搞到现在，标致国六EP发动机相比最初的EP发动机全面进化。外观的变化最直观，在上面的图片中，进气管道、发动机缸盖，缸体、油底壳以及皮带连接的发电机，空调压缩机都完全不同。甚至是涡轮增压器，排气系统与初代相比也面目全非。用人的成长来比喻，大概只有一个轮廓相似。
宝藏还是古董，发动机技术还能和同级过招么？
那么，标致国六EP发动机到底有那些变化，技术上还能和同级过招么？
衡量一个发动机技术到底先进不先进，主要是看它用了哪些新技术，以及它对当前技术顽疾的解决办法。
涡轮增压器的先进性直接决定了发动机的好坏。标致国六EP发动机一步拉满，选用了博格华纳的双涡道电控泄压式涡轮增压器，1400转即可爆发峰值扭矩，不仅有利于提升低速扭矩，还一并解决了喘振现象，让起步更有劲，加速更线性。
在发动机的配气系统上，标致国六EP发动机提供DVVT可变气门正时的同时，还额外配置了气门升程连续可变技术，比奔驰CAMTRONIC、奥迪AVS、本田VTEC的技术更先进，直接将油耗拉低7%。在正时链条方面，标致国六EP系列发动机采用了博格华纳防跳齿链传动正时系统，具备寿命更长特点。
当代发动机的先进核心技术还包含热管理和润滑系统。标致国六EP发动机采用了电控全MAP变排量机油泵，电控节温器和电子水泵。在发动机运行中，通过高速时限制机油排除量,有利于降低高转速时的机油泵驱动损失,也降低燃油消耗. 采用电控节温器，快速暖机，降低燃油消耗。
在基础的精加工制造和低摩擦方面，标致国六EP发动机使用了铸铝缸体和Eco”ART”结构的轻量化活塞组件。其中低摩擦技术完整覆盖了整个活塞接触面。活塞的头环&油环采用DuroGlide®涂层，活塞销采用DLC涂层，活塞裙部采用FSR-K涂层，以改善发动机做功内耗，节约燃油。
另外，像高压直喷系统、风冷式中冷器、新一代环保型C2机油、中空充钠气门、、微槽技术轴瓦、活塞独立冷却，电子节气门等就不再赘述。
汇聚主流技术，同时把油耗做到，这是标致国六EP发动机呈现给我们的特点。对法系车感兴趣的小伙伴，可以去4S店感受一下全新4008这套动力系统。我更推荐的是1.8T版本，动力要更强，油耗只多了0.2L。
近期搭载这套动力配置的全新4008也参加了2021年CCPC赛事，展现出“双料冠军“的实力。在目前汽车制造芯片短缺的情况下，这辆车依然有很大的优惠。长远来看，将来的汽车优惠可能会收紧，趁着目前优惠力度不错，考虑入手新车正是好时机。
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