赛道试驾新缤越，中国钢炮再添更多乐趣

缤越自从上市后，一直主打“中国钢炮”的概念。很多人对此不以为然，他们大多认为，10万级钢炮里只有飞度一款车。但作为飞度车主，我可以负责任地告诉大家，飞度的动力虽然不俗，但糟糕的底盘和操控难言什么驾驶乐趣。相比之下，缤越的操控和动力都要好上不少，“中国钢炮”的称号并不是它自吹自擂。

就在前不久，我又在赛道试驾了新缤越，这是缤越的中期改款车型。外观方面，新缤越的运动气息更加浓厚，前格栅和保险杠采用大面积的熏黑装饰，车身采用了双色撞色设计，以及能量脉冲装饰等，其中1.5TD+7DCT版本三款车型提供了熏黑轮毂和红色运动卡钳，荣耀版和battle版尾部采用双层立体尾翼。值得一提的是，新缤越全系升级为椭圆造型的双边四出排气管，让整车更具运动感。

内饰方面，新缤越1.4T+6DCT/6MT版本车型采用皮织混搭运动座椅，1.5TD+7DCT版本车型采用麂皮运动座椅，配备双色运动方向盘和红黑内饰。此外，battle版还支持定制黄黑内饰，并新增72色律动氛围灯，具有呼吸模式，支持与驾驶模式、随车速、音乐联动功能等多种光效。可以说，新缤越的座舱品质感和运动感都有明显的提升。

新缤越提供1.4T+6DCT/6MT以及1.5TD+7DCT三套动力组合可选。其中，1.4T+6DCT/6MT版本车型主打经济性，搭载的1.4T发动机最大功率104kW，最大扭矩235N·m ，匹配格特拉克6DCT 变速箱，综合油耗低至百公里6.3L，6MT版本车型更是低至百公里5.1L。

我们这次试驾的是1.5TD+7DCT版本主打性能，搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里加速仅需7.9s，比飞度快了近一秒。赛道上的直接体验就是强烈的推背感。

而来到弯道和八字环节，新缤越展现出十足的。精准的转向能够让人走出漂亮的线路，同时线性的刹车和灵敏的动力响应总能协助我以最好的速度通过弯道。与此同时，缤越的悬挂在快速转向时表现出十足的韧性，虽然它是一款标准的小型SUV，但车身并没有出现明显的侧倾，车尾的跟随性也非常好，不像很多SUV会跟不上节奏。这样的乐趣真的是同级车型无法比拟的。而在最后的连续减速带测试环节，它又能良好地化解振动，保证车内人员的舒适。

在赛道动力的表现也十分抢眼，变速箱总能精确地捕捉我的意图，升档加速丝毫没有顿挫迟疑，降档也十分迅速。

这次试驾，新缤越的驾驶乐趣依然令我十分满意。而除此之外，新缤越还有很多的提升，比如智能化配置。

新缤越采用了E02 新一代数字智能座舱平台，CPU算力相比上一代提升3.3倍。12.3英寸的大屏内置了吉利最新的银河OS系统，新系统采用了扁平化的UI设计，交互方式和视觉效果很像现在的智能手机，科技感大大提升。实际体验下来，这块大屏的十分流畅、APP打开速度也非常快，使用起来十分方便、舒心。

新缤越的银河OS系统不仅有语音控制、在线娱乐，在线导航等功能，还支持手机互联，APP内集成了车辆钥匙、远程控车、一键钥匙共享等丰富互联功能。可以说，在智能化这个方面，新缤越丝毫不输价格贵他几倍的中高级车。

另外，新缤越还搭载了全新升级L2级辅助驾驶系统，采用Mobileye Q4芯片，摄像头水平视野达100°。相比常规的全速域ACC、车道保持，新缤越新增了RPA遥控泊车、同级首个ELKA车道紧急避让系统等功能，主动安全性有非常明显的提升。

自2018年推出后，缤越就在小型SUV市场迅速走红，截止到目前，缤越累计销量已经突破了35万辆，月均销量超过1万辆。缤越的成功与运动感十足的造型，丰富的科技配置、强劲的动力等优势脱不开关系，这些都是年轻人最看重的因素。而新缤越在这些优势的基础更进一步，这势必会让其在小型SUV市场释放更大的能量。