比亚迪：第三季度净利润12.7亿，同比下降27.50%

日前，比亚迪披露了2021年第三季度财报显示，报告期内实现营业收入543.07亿元，同比增长21.98%；归属于上市公司股东的净利润12.7亿元，同比下降27.50%；前三季度，比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；实现归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。第三季度和前三季度净利润均同比下滑，引发市场关注。

今年第三季度，比亚迪净利润同比下滑近三成，与以往比亚迪三季度报不同。财报显示，比亚迪2020年第三季度财报显示，比亚迪营收445.2亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比大涨1362.66%。2020年前三季度，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。

比亚迪第三季度财报显示，比亚迪在报告期内计入当期损益的政府补助为5.44亿元，今年前三个季度计入当期损益的政府补助为15亿元。报告期内，研发费用已投入52.33亿元。

销量快报显示，1-9月，比亚迪汽车销量452744辆，同比增长68.32%；新能源汽车销量337579辆，同比增长204.29%。比亚迪销量出现大幅增长，尤其是新能源汽车销量，增速明显高于传统燃油车增速，新能源汽车销量占比已高达74.6%。可以说，今年以来比亚迪新能源车依已成为销售支柱。

其中，比亚迪汉EV 9月销量为7796辆，汉DM销量为2452辆，自上市以来，销量已超12万辆。今年三季度汉车型销量达27805辆，同比大增157.0%。目前，比亚迪新推出基于e平台3.0的海豚系列新能源汽车，主打10万元走量市场，力图扩大在新能源市场份额。

比亚迪净利下滑，与动力电池上游原材料的价格暴涨不无关系，今年以来，动力电池上游原材料价格保持上涨趋势，其中正极材料LiCoO2价格涨幅超过200%，磷酸铁锂用电解液价格涨幅超过了150%。受困于原材料价格上涨，比亚迪正在寻求对动力电池进行涨价。

据一份网传联络函称，由于锂电池原材料不断上涨，2021年11月1日起，公司上调C08M等电池产品单价，含税价格在现行的瓦时（Wh）单价基础上，统一上涨不低于20%。对此，比亚迪回复称对此事“不予置评”。

为了进一步提升比亚迪半导体多渠道融资能力和品牌效应，通过加强资源整合能力和产品研发能力形成可持续竞争优势，充分利用国内资本市场，把握市场发展机遇，为成为高效、智能、集成的新型半导体供应商打下坚实基础，比亚迪正在谋求比亚迪半导体单独IPO，已得到香港联交所对本次分拆的批准，并同意豁免公司向公司股东提供保证配额，将会在深交所创业板上市。

回顾比亚迪创业板发行上市历程，比亚迪半导体成立于2004年，今年6月29日深交所正式受理比亚迪半导体创业板上市申请。7月25日，比亚迪半导体接受了首轮问询。8月18日，因发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，比亚迪半导体上市进程遇阻。不过9月1日迅速恢复审核。