你最羡慕的舒适是？在成都的大熊猫和全新奔驰C级

提到“巴适”，你会想起什么？我会想到成都。一个“贪玩”、“慵懒”、“遍地是美食”的城市，一个熊猫都觉得舒服，选择在这里啃竹为生的城市！

以上言论略有私心，但不可否认，成都的生活靠着极为鲜明的“巴适”标签吸引了很多人。也有人批评这种生活就是“躺平”，缺乏向上进取的精神。对此，我想说如果真的缺乏向上的精神，成都又如何能获得今天这般经济成就呢？成都人根本不在乎这些批评，他们有自己的坚守和自信，正如全新奔驰C级，在严重“内卷”的今天主张人们“入座舒适区”。

今天，人们更倾向于认为“舒适区就是危险区”。为什么全新奔驰C级要在当下主张“入座舒适区”？

可能是因为奔驰洞察到了弥漫在现代社会中的“焦虑感”。当代人时刻扮演着多元角色，迎接着各种压力和挑战，大家都太累了，急需一个自洽的舒适空间来治愈身心。“入座舒适区”并不意味着自暴自弃，而是以“舒适做自己”的心态，尊重自我，不随波逐流，以自己舒适的姿态享受幸福。

大声喊出“入座舒适区”的全新奔驰C级，不仅在精神上抚慰了奔波的人们，也实实在在为车主带来了更舒适的驾乘体验。近日，在遍布人间烟火味的成都，我们参与了一场探索舒适体验新境界的试驾之旅。

此次活动中，我们从成都市区行至都江堰大熊猫基地，一路上全新奔驰C级展现出了极致舒适的硬实力。乘坐在前后排座椅上感觉相当“巴适”，新坐垫增加了10mm海绵层，既厚实保证了柔软度，又有较强的支撑。驶出城市进入高速路段时，车厢内的噪音并没有因为车速的提升而明显变化。新车在底盘与车架表面的隔音材料所用面积，相比上一代车型增加50%，严格控制噪音传递，整车静谧性全程表现稳定。

提及整车的动力总成，全新奔驰C级可以说是改观显著。发动机的动力水平变得更高了，变速箱也更聪明了。从成灌高速下道至都江堰熊猫基地，大约18公里国道，我们充分体验到两者的默契配合。连续的红路灯口，有了强大低扭的保障让起步轻松丝滑，需要迅速超车，不需要大费周章切换到S挡，直接地板油kick down，转速表会在眨眼间直接扎进高转区间，让你随时调取动力储备。

全新发动机搭载ISG电机的轻混系统，有了静、顺、省、智、劲的动力输出。ISG电机不仅优化了整车的动力响应，还带来了极为安静细腻的发动机启动/启停体验。动力随踩随有，你说这是不是开着舒服？

回到驾乘感受，全新奔驰C级更是达到了另一个高度。新车座驾还针对中国客户较高的舒适性需求进行优化。长轴距车身，意味着更大的空间；后排座垫加长加厚，搭配迈巴赫头枕，提供越级享受，包括前文提及的严控噪音源，死磕NVH。当这些设计集全新C级于一身是什么感觉呢？当坐进车里的一刹那，从触感、听觉、甚至气味，无时无刻都有种回家的感觉，那种似乎只有家才能给予的极度舒适。

家里能躺平点外卖，车里能点吗？其实也能。在此次试驾活动，我们目睹了如何用车内的第二代MBUX智能人机交互系统点外卖，从选菜、下单、付款一气呵成。如果想要更极致的体验，从车内的舒适区无缝过渡到家里，该系统还可以绑定智能家居，通过车辆远程触发/提前唤醒家居。而内置40款生活软件，涵盖衣食住行，最大限度地满足人们的智能舒适出行需求。未来智能舒适生活其实已经来了，只是可能你缺少一台全新奔驰C级和你的一句“你好，奔驰”。

如果没有对初心的坚持，一味沉湎于舒适其实就是自暴自弃。上代C级产品放到现在仍然有竞争力，但奔驰并没有止步不前，而选择了精益求精。对于本就能引以为傲的内外设计，奔驰新C级也进行了创新，带来“感性·纯粹”的当代至美风格。以我之见，这就是在坚持一直做标杆的初心，也体现了“入座舒适区”的精神之一，以不卑不亢的舒适姿态坚持自我。成都这座城市亦如是，在自在闲适的生活氛围中砥砺前行，对文化和经济建设的保有初心。

此次试驾活动我们还参观了大熊猫基地，同时了解到，奔驰多年来一直在支持大熊猫的保护和研究工作，在四川的雅安、卧龙片区也开展了世界自然遗产地高山蜂蜜项目，在保护生态环境和生物多样性的同时，促进当地经济发展。这些可持续生计项目一定程度上也体现出奔驰造车的最底层逻辑，即坚持地球可持续发展，展现出一位企业公民责任的初心。

当然，我们最直观感知到的，是熊猫以一己之力打破了猛兽与可爱的边界，新C则凭借“C”位驾乘、“C”位智慧与“C”位颜值打破舒适区的定义与边界。两位同是破界者，都在“巴适”成都相遇，这不仅是一次高颜值的同城相聚，也是一次有趣灵魂的相互吸引。