曾经的越级成为情怀：奔驰底子 哈弗H8中高端SUV

在汽车界，长城哈弗系列就是一个神话般的存在，自从哈弗H6上市之后，长城尝到了suv的大蛋糕甜头，在随后的战略调整中，注重suv产品的一枝独秀，寄望成为全球继路虎、Jeep之后的第三个专业suv厂家，并规划了哈弗一系列suv产品。然而被给予厚望的哈弗H8却一再让哈弗处于风口：市场销量平平。在当时的车市环境，自主品牌中高端suv产品可说屈指可数，哈弗一再品牌向上，产品冲击中高端天花板的意愿受挫。

即便时至今日，自主品牌产品环境虽有了大大改善，奇瑞瑞虎8、捷途X95、长安的CS95、广汽传祺的GS8、上汽大通的D90、东风风光IX7等都纷纷参与到中大型suv的市场竞争，但这些产品的陪伴也喜忧参半。如今空有一身好“功夫”的哈弗H8逐渐成为情怀而不落地。

整车3R-BODY笼式车身，保障结构强度

哈弗H8整车借鉴奔驰ML300设计，采用3R-BODY笼式车身，关键部位A柱采用热成型钢；车顶纵梁和D柱都使用高强度钢材，配合前后铝合金防撞梁以及合理的吸能盒结构，提高正面碰撞安全性。侧面4门采用该强度出门加强筋和W型超高强度防撞梁，提高侧面碰撞强度。

车身结构下部，哈弗H8在A柱、B柱、门槛梁、底部横梁使用高强度钢材，关键部门内构件采用热成型处理，钢材强度高达1200-1500MPA，底部纵横交错的井字形结构在车辆坑洼路面中保持车辆刚性强度，不易变形。

全新升级动总

哈弗H8采用高功率版2.0t双涡轮直喷发动机，结合双VVT、双平衡轴、正时静音链条设计，有效降低发动机噪音。对比原来低功版，扭矩提高8%，功率提高18%，并且最大扭矩区间转速保持在1800-4500rpm。这样调教，不仅强化日常低转动力性，而且降低油耗。

与2.0t发动机搭配的是8速自动变速器，这款8速自动变速器依然来自采埃孚，同时全新的电子档把看起来豪华感十足。这让新款哈弗H8换挡平顺、换挡速度更快，兼顾动力性和燃油经济性。

前双叉后多连杠悬挂，刚性底盘

哈弗H8车身底盘借鉴于奔驰老款ML300，前双叉臂后多连杠悬挂结合嵌入大梁，形成半承载车身。为提高轻量化，后悬挂防侧杆、上控制臂都采用铝合金。底盘系统重新调校，路面驾驶保障舒适性的同时兼顾运动操控性，给予良好支撑。给人整体稳重厚实的感觉。

内饰用料考究厚道

哈弗H8内饰风格比较大众，T型设计拉宽视觉效果，部分功能操作稍微调整布局；中控台上部软性用料考究、做工接缝比较均衡。座椅厚实且包裹支撑性到位。

自主品牌的向上市场还需要耕耘，如今空有一身好“功夫”的哈弗H8依然失去市场。也希望哈弗发掘H8的平台优势，在以后的市场中将继续越级向上。