20万+的福特EVOS，能否打开市场？

最近我们试驾了长安福特旗下中大型SUV—EVOS，厂家选择长沙作为试驾地并不是因为贪杯“茶颜悦色”，而是因为长沙是国内首个规模化落地V2X商用场景的城市。

搭配福特EVOS的“车路协同系统”，老司机也要直呼“好家伙”，仿佛让我们看到了未来出行的雏形。

“上帝视角”的“车路协同系统”

这次试驾体验最让人惊喜的就是“车路协同系统”，车辆和道路交通大数据通过云端实现互联，车辆可以同步信号灯的倒计时秒数。

听讲解的时候，我还觉得这功能挺“鸡肋”，不就是把信号灯搬到仪表盘上么？但是第二天在城市道路试驾中，却深刻感受到了它的便捷性。

实际操作：日常用车生活中，大家有没有出现过抢灯的情况？眼看绿灯闪烁，一脚油轰鸣，要么就是压着黄灯过去，要么就是突然急刹...非常不安全。

有了“车路协同系统”，车主可提前得知下一个路口的信号灯情况，根据倒计时的秒数，从容优雅地开车，仿佛拥有了“上帝视角”。

目前“车路协同系统”仅在长沙、无锡等地试用，而且也不是所有的路口都能使用此功能。只能说是初期尝试，以后的发展改善空间还很大。

据工作人员介绍以后会覆盖全国，设想一下，如果马路上所有的车辆都安装了该系统，通过后台云端大数据，分析各个路口正在等待红灯的车辆数量，调整红绿灯时长，实现真正的智能红绿灯。

感觉我们离未来智能出行又近了一步呢！

接下来说说这款车的试驾感受，听到EVOS，你想到了什么？是不是三菱那款经典的EVO，福特敢给新车取名EVOS，肯定是信心满满。

01

外观

EVOS为跨界SUV，整体看起来非常的运动时尚，主打色是福特LOGO的专属蓝。

厂家设计了个小心思，车辆解锁启动时，不仅有LED灯带闪烁，前格栅的鳞片还可以随意调节角度，官方称其为“卧龙觉醒”，呼吸式3D“动能鳞甲”。

车身长宽高分别为4920mm·1920mm·1600mm，轴距达2945mm，溜背的造型还是能看出它骚动的内心，隐藏式门把手紧跟新势力造车的流行趋势，红色卡钳非常醒目。

一体贯穿尾部，点亮后的识别度极高。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理，再搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。

02

内饰与车机

福特是首个采用贯穿式大连屏的合资品牌吧？（除了奔驰）堵住LOGO，真的猜不出什么车。主要设计交给了中国团队，精准拿捏住了国人喜好。

（1.1m的4k高清巨屏）

港真，对比有些硬凹的连屏，EVOS的车机画面质感和操作流畅度真的不错。搭载了长安福特与百度联合开发的SYNC+ 2.0系统，可分为3屏和2屏模式，功能也非常多，支持AI唤醒，多款手势控制、人脸识别以及娱乐配置。

EVOS可实现主副驾分屏，不仅可以让主副驾协同合作，增加行车安全，还可实现主副驾独立声道，导航和娱乐互不打扰。

（通用手势，切换界面）

座椅采用当下流行的赛车炮筒造型，包裹性很强。全车内饰多处用红线点缀，强调运动基因。

溜背造型的车，大家都会担心后排的顶部空间和后备箱的容积。实测EVOS的第二排腿部空间够宽敞，顶部也尚可够用，但后备箱略小。

（图为20寸的行李箱）

高速路段中，开启BlueCruise主动驾驶辅助功能，据说是福特全球首个支持“解放双手”的L2级以上的驾驶辅助功能。

我们在体验中，车辆会突然出现卡顿拉拽的情况，经工程师讲解，车辆通过驾驶员注意力监测系统，判断驾驶员的视线离开道路前方，通过车身震动提醒注意安全。

但经过多次反复实验，发现检测系统也不是特别智能，高速路上一拽一拽的还有点吓人。也有可能是因为我们试驾的是装备车，车机系统还不够完善，以后量产后有机会再试试。

劝大家不要轻易尝试，这种配置都是厂家提升产品力的，实操没有足够的经验，目前最先进的新势力造车都整不明白。

03

动力与操控

特EVOS搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+福特自研的8AT变速箱。发动机输出175kW、最大扭矩376牛·米，有经典模式、运动模式、节能模式三种选择。

AT变速箱很平顺，即便市区走走停停，也非常顺滑。切换运动模式，方向盘明显变轻，操控更灵活，深踩一脚油门，动力的确够强劲。官方给出零百加速成绩是6.6秒，还是很爽的。

总结：EVOS采用中国设计团队来迎合市场，不论从外观内饰还是配置以及动力，都让人充满了惊喜。但是22.78—26.08万元的预售价，让很多人不看好。在当下汽车企业高度内卷的情况下，福特的EVOS仿佛来得太晚。

你看好EVOS吗？留言区见！