铁皮的车模特有神韵

老爷车这一概念始于1973年，出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。今天咱们通过几款做个精美的老爷车模型带大家回忆那个美好的汽车时代。

1961年捷豹E-TYPE超级跑车是跑车设计革命性的，它的表现、操控性和外观都超越了它所处的那个年代。而且它的售价远远低于竞争车型，使他成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆 捷豹E-TYPE是它的赛车前辈在公路上的延伸，正是C-TYPE和D-TYPE为它提供了造型的基本线索，赋予其诸如单体式车身结构、盘式刹车等当时极为尖端的造车科技，配合265马力的3.8升直列6缸发动机，最高时速可达240公里，仅需7.1秒就可从静止加速到96公里，比法拉利GTO快将近1秒，而后者的价格却是它的好几倍！当时最快的量产跑车还不足以让E-TYPE成为传奇，让它被人念念不忘的，是那绝对惊艳的造型，长长的发动机罩、带有玻璃灯罩的圆形头灯、椭圆型的进气隔栅设计，线条性感的尾部造型…都堪称后世汽车美学的经典设计元素，就连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美，称E-TYPE是“世界上最美的汽车”。

梅赛德斯-奔驰 300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。在1952年度的主要赛事中，该车取得了一系列令人刮目相看的战绩：在波恩的大普利克斯，300SL款横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔，其出色的表现令人惊异；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动，续写其在第二次世界大战前的辉煌。 1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展（迄今为止美国最重要的汽车展之一）。正如戴姆勒-奔驰公司所料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根（Sindelfingen）开始批量生产。当时300SL的售价为29,000马克，与价值7,900马克的梅赛德斯-奔驰 170Vb相比，这确实是个令人震惊的数字。

1929年 劳斯莱斯幻影I 蓬式汽车在过去传奇性的银色幽灵系列的基础上研发而来， 18年来厚积薄发的经验在幻影I上体现得淋漓尽致，它正式发布于1925年，一直生产到1929年，直到II型的推出。幻影I集奢华、动力强劲和宁静于一身，是劳斯莱斯家族的耀眼

梅赛德斯奔驰SSK，SSK是德语超级短轴距跑车的缩写，奔驰SSK系列跑车拥有更强大的动力和更短的轴距。该车型是专门为爬山赛事而作的设计，它的短轴距设计保证了优良的操控性和发夹弯的过弯能力。926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司。SSK是德语超级短轴距跑车的缩写，拥有更强大的动力和更短的轴距，这是专门为爬山赛事而作的设计。它的短轴距设计保证了优良的操控性和发夹弯的过弯能力。这款车当时只生产了35辆。