哈弗F7x性能版，能否让我们心满意足？

在哈弗CUV（H3、H5）时期，我们都一位这是一个皮实耐用，充满性价比的国产SUV之光；在H6时期，这辆月销量随意过万的神车更是受到了万千宠爱。当这个品牌大火大热之时，我们不得不重新审视哈弗：这个品牌凭什么能坐上中国SUV的头把交椅？为了探寻这个品牌到底有什么神奇之处，我们决定从一台6.6秒破百的“性能SUV”——哈弗F7x性能版说起。为了避开引战话题，我们这一次不说平台，只说产品力。

不是重塑定义，哈弗F7x只是走上了老路

其实我们可以把哈弗F7x看做是F7的Coupe轿跑版车型，这一点，和途昂与途昂X的关系极为相似，它们都只是在原型车的基础上进行了拉皮处理。另外，其实Coupe风格的SUV设计很难驾驭。在2007年推出宝马X6的时候，大家的反应都还好；但是同为豪华品牌的奔驰推出GLE Coupe版之后，吐槽声便接连不断……其中最大的问题便是Coupe SUV的车身比例很难控制，稍有不慎，便会失去Coupe风格的流畅，使得整体车身臃肿不堪。

从目前的情况来看，哈弗F7x还好。这辆车的车身线条虽然总体是以圆润的元素进行构建，但细节上不乏犀利的点缀。其中，设计师所勾勒的两段式腰线、前后轮拱肌肉线条都很好地承托起了整体感，并不会显得太过于臃肿。

作为家族的全新成员，2020款哈弗F7x 四驱性能版还针对前雾灯区域、后排气管区域以及后视镜外壳、刹车卡钳等部位进行了喷黄处理，搭配质感不错的车漆，使得整体的运动感十分强烈。似乎Coupe SUV就需要运动感来衬托，如果是以高档豪华来作为基调的话，或许会失去本身的意味。

这这一部分的小标题中，之所以说哈弗F7x是走上了老路，不是因为它的设计感不出彩。而是因为我们已经对Coupe SUV有些审美疲劳了，从十几年前的宝马X6，到如今的长安CS85等车型，都可以看到SUV对轿跑风格的演绎。所以，个人认为哈弗F7x的外观设计元素太过于从众，有时候坚持经典未必是一件坏事。

换上运动内衣，我差点没认出这是一台哈弗

说实话，看内饰设计的时候，我差点没认出来这是一台来自于长城哈弗的SUV，并且它的售价不过15.5万。因为在几年前，你根本无法只用15万就买到一台内饰设计如此带感的自主品牌SUV，而今，长城、吉利这些厂家的内饰设计着实令人惊艳。

在车内，你不能从任何一个角度找到一丝模仿的痕迹。整个中控台区域采用了大量的异型线条进行勾勒，倾向于驾驶员一侧的控制区域仿佛就是在向你昭示：小帅哥，快来玩弄我呀！平底方向盘的设计搭配换挡拨片看上去十分和谐……没毛病，既然是性能版，不拿出点运动的性感怎么能让人喜欢?

但是我对虚拟仪表盘则保留了反对的意见，因为在我的眼中，既然主打的是性能与运动，就该保留一些原始的机械风格。如果一辆车能有精致的机械质感仪表指针，则更具朋克气息！虽然我们无法享受到纯粹且原始的机械驾驭感，但真心地希望厂家能保留一丝上个世纪的硬核气息。当然，这一点并不仅仅是针对哈弗品牌。

接下来，我们说说座椅。灰与黄的配色，看上去没毛病，视觉上的运动气息油然而生，完全OK。但它的座椅设计和哈弗F7普通版别无二致，集中体现的依然是舒适性。在长途驾驶的时候，强有力的支撑和压力分散可以让驾驶者座得很舒适；但侧翼的包裹性却比较分散，无法在你激烈驾驶的时候让你整个身体包裹其中。

在我看来，这并不是取舍的问题，而是主机厂节约成本的一种表现。因为既然是作为一台“性能版”车型，就必须由内到外进行改善，比如君威GS就做得很好，采用了一体式桶椅提升驾驶的运动感。

机械素质有所提升，但并不是预期的那样

在2020款的哈弗F7上，依然采用的是224匹马力的2.0T发动机匹配7速双离合变速箱。从动力参数上来看，与19款2.0T车型相一致。但是百公里加速成绩确进入了6.6秒之内，整体的加速性能提升明显。

在此，厂家给出的解释是这样的：“通过哈弗匹配强大的动力总成垂直整合能力，哈弗F7x性能版所有部件动力部件性能都得到充分发挥，达成了25%的动力响应提升目标。”至于我个人的理解，哈弗F7x性能版可能就是做了一套新的动力程序，强化/轻量化了某些部件，让动力响应速度加快，动力性能得以增强。

说实话，既然是购买哈弗F7x性能版的车主，基本上都是看着“15万级别最速SUV”的名头去的。但在加速之外，有更多的机械性能需要我们着力了解。这台2.0T发动机的代号为GW4C20B，其实就是GW4C20A发动机的国六换代产品。在产品系列中，GW4C20A功率为185kW/h，扭矩为355N·m。新发动机GW4C20B功率为165kW/h，扭矩为385N·m。功率降低了20kW，扭矩却得以了。至于疗效如何，我相信大部分消费者都没有啥意见，毕竟基础排量摆在那里，扭矩平台也足够宽泛有力。

如果在5年前，我一定会喷它的双离合变速箱，但是在如今，大量厂商都在使用干式双离合的时候，哈弗却为这辆车配备了湿式双离合，实属良心之举。在F7x前期的表现中，也是印证了哈弗的良心，虽然有一定的顿挫，但也不止于让人无法接受。再加上较为高效的传动，让人实在挑不出太多的毛病。当然，如果它能采用H8上面的那台ZF 8AT，是再好不过的选择了。

最后，我们再来说说它的四驱系统。这套系统就是城市SUV中很常见的适时四驱系统，以前驱为基础动力，通过中央多片离合器进行后轴动力的传递。它能够在湿滑路面很从容地应对，但是放到越野场地上则心有余而力不足了。总的来说，这套四驱系统更多的是针对湿滑路面进行驾驶性能增益，如果采用全时四驱结构的话，相信会有更强的动力表现。

小结：

这一次，我们并没有针对他的驾驶辅助系统和车联网系统进行解读，因为这些都是锦上添花的东西。有这些所谓的智能系统，当然更好；如果没有的话，其实也还能接受，只不过希望大家不要过分的依靠这些新玩意儿。通过基本的产品力解读，我们也对这台“性能SUV”有了初步的认识，那就是考虑到15万左右的售价，再加上不错的设计与机械实力，这辆车也不至于会让你感到失落。毕竟，要以发展的眼光看待事物：如今的哈弗已经发展成这样了，我们应该多一些信赖。