统一润滑油小课堂：关于涡轮增压发动机的保养分享

由于涡轮增压车型相较于自吸式发动机而言动力更强劲，且油耗也不高，因此现在的涡轮增压车型越来越受到用户的喜爱，现在各大品牌车企都相继的推出了涡轮增压车，价格也逐渐亲民化。涡轮增压机的工作温度要高于自吸式发动机，有部分车主总担心漏油，其实涡轮在工作中被烧红是一种正常现象，不必紧张。

涡轮增压器的回油管漏油，是一种比较普遍的现象。由于涡轮增压器的工作环境恶劣，工况复杂，长时间处于高温，高转速的状态下，所以涡轮增压器其实是一个易损件。叶轮损坏、进油管漏油、回油管漏油、油封漏油等故障都是较为常见的。而润滑和降温是避免涡轮增压器故障 的好办法。于是在设计时便从机油主油管道到涡轮增压器之间增加了一条进油管，通常我们将其称之为高压油搭。这是由于涡轮增压器的机油必须要回流到机油底壳，所以才设计了回油管。进出油管需要定期更换，通常去4S店做保养时师傅都会提醒车主更换油管。

 其实，由于涡轮增压器的转速要高于自吸式发动机许多，所以无论它是在正常运转状态下还是超负荷运转时都会被烧红，而且当自吸式发动机超负荷运转时也会被烧红，我们可以将这种现象理解为增压排气温度高，但目前无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，排气温度通常都是在950℃左右。通常情况下发动机周围都不会设计燃油管，但会有机油管，哪怕机油漏了也不会滴到排气管上面，如果发动机确实存在漏油现象，那么则建议尽快去维修。

另外，涡轮增压器的部件设计精密，所以对于机油的使用要求比较高，在保养时4S店和厂家都会建议使用全合成机油。关于机油的选择笔者向大家推荐的是统一钛合能七系PLUS全合成机油。这款机油是按照API标准生产的SP级机油，按国六标准生产，在动力性、节油性和环保性能上都有卓越表现，适用于国四、国五、国六的涡轮增压车型和混动，具有显著的抑制“低速早燃及爆震”作用，完美释放发动机性能。

此外，这款机油采用独特的“混合动力配方”，能有效应对车辆频繁启停问题，给予发动机持久润滑，降低发动机的磨损，所以停车后马上熄火其实对涡轮增压器不会造成影响，只要开车无不良习惯，也不需要怠速冷却后再熄火。

综上所述，目前的涡轮增压技术都已经相对稳定，且动力性能更好，能给车主带来更好的驾驶体验，所以只要在日常驾驶和保养中多加注意，定期更换机油，涡轮增压车型还是非常不错的。