首款 宝马纯电动SAV IX3 搭载不一样的电机

电动SAV(Sports Activity Vehicle)iX3正式亮相并在沈阳量产，将于今年年底开始销售，整体外观基本与油车X3类似，0-100 km/h加速需6.8秒、NEDC续航520公里，支持150kW快充，售价47万人民币起。

说到电动汽车，不管是传统汽车还是新势力造车公司，都会用绿色、环保去大势宣传自己的产品，看看宝马对IX3的宣传如下。

iX3首款采用BMW自行研发和生产的第五代eDrive电动传动系统的车型。它高度集成，不含任何稀土材料。iX3在铝铸件和热塑性塑胶的制造中，广泛使用二次回收原物料。由于电动马达的创新设计，以及在生产过程(包括高压电池电池制造)中全面使用可再生能源，并且无须依赖稀土，对汽车的环保足迹产生了正面影响。iX3的电动马达采用电流感应同步电机的原理工作，因此与市场上其他高价位电动车显著不同。转子的激发不是由固定永久磁体所引起的，而是来自电力的馈电(电磁铁)。这种设计允许在制造电动马达时，完全不需要永磁性部件所需要的稀土。

上面词频出现最多的是“无稀土” 彰显该车的环保性，其实很早就有无稀土电机 驱动的电车，比如2012年上市的特斯拉Model S，它就采用无稀土的感应电机（375kW），电机转子使用的材料为铜。

IX3与Model S的电机区别在哪，主要区别在转子上面，IX3电机的定子和转子都是采用线圈绕组、电刷+滑环设计。一般电动厂家采用无刷的鼠笼式感应电机 或者是永磁电机，目前主流的是永磁同步电机，宝马的此次的创新设计 可以说是走独立线路。

IX3电机与特斯拉 Model 3 后置永磁电机的输出功率相似，都在211kW 左右，转速IX3 17000转 、M3 18000。

带电刷的电机与油车发电机相似，有些儿童玩具的电机也带电刷，这种方案缺点是噪音大，碳刷寿命等问题，宝马这次的创新设计使用了更好的解决方案？

从查阅资料得知，汽车发电机的碳刷使用寿命在10万公里左右，到了年限就必须更换电刷，IX3的电机电刷可以使用多少公里 这里打个问号，老马曾吹出豪言，要将特斯拉的电机寿命达到160万公里。

不过带刷电机也有它的优点，相比与感应电机有更高的功率密度，电刷相当于自带换向器，在电子开关部分更容易设计，更好的耐高温环境，还有更强的能量回收。