宝马3系回归倍耐力第二代Cinturato P7轮胎

这台宝马3系，距今已经行驶了将近十五万公里了，新车原配的就是倍耐力P7型号的轮胎，之前用了7万公里才更换，非常的耐用。后来想玩玩赛道更换了其他型号轮胎。随着年龄的增长，赛道也玩不动了，城市通勤和长途自驾的需求多了起来，现在的我更注重行车安全，第二代P7轮胎部分规格带有缺气保用技术，就是我想要的，决定回归原配。

最近几年很喜欢旅游，长途自驾游用车比较多，高速最怕的是轮胎遭遇刺扎和失压，如果行驶中被扎了钉子，倍耐力第二代P7轮胎部分规格搭载的胎面动态即时自修补技术，可以通过轮胎内部的密封胶，阻塞所有可能的空气泄漏，在钉子脱落时，密封胶会将孔洞密封，在高速行驶中更安心。而我本次安装的轮胎规格带有缺气保用技术，在轮胎胎侧结构上采用特殊的加强型材料，轮胎失压时，可以承受侧向和横向的支撑力，有利于出行安全。

倍耐力第二代CINTURATO P7轮胎优化的空隙率和沟槽形状进一步提升湿地性能。降低的低滚动阻力，在性能和安全之间保持了非常好的平衡。

如何查看是不是缺气保用轮胎，大家可以注意观察侧壁，印有RUN FLAT字样的就是缺气保用的标志。第二代倍耐力P7轮胎胎面花纹的倒角设计，大幅降低车辆刹车距离。倍耐力第二代P7轮胎给很多高端汽车品牌做原厂配套，比如奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃等。专门找了一家倍耐力轮胎专营店更换，这家店的生意真不错，等了一个多小时才开始施工，店里堆满了倍耐力的轮胎，像轮胎这种耐用品好几年才换一次的情况，店里怎么会这么忙，换那么多轮胎，北京的汽车保有量真的太大了。

两个师傅一起工作，一个师傅扒胎装胎，另外一个师傅充气、做动平衡，在旁边看了一会，他们工作已经非常熟练了，每天都做着同样的工作。更换轮胎首先要做的是动平衡，屏幕上显示动平衡的滚动数据，我也不太懂，反正都要粘贴平衡块，最终让左右达到一致的数据就可以了。不然跑高速轮胎会抖动的。更换轮胎一般都包括这项服务。哈，可以换上新的轮胎了，还是满心欢喜的，高速行驶终于可以少一些顾虑了。

再次欣赏一下车身姿态，之前改过绞牙避震，车身降低了很多，轮毂内的大尺寸刹车套件也很有气势。除了行驶安全，在静音的控制上也有提升，通过增加花纹节距的变化降低噪音排放。最后总结一下。像我这样经常有长途自驾需求的车主来说，高速行驶的安全非常重要。我更换这套倍耐力第二代P7轮胎的目的其实很简单，静音效果其次，主要还是看中了部分规格有缺气保用技术的保护，如果出现意外情况，这套轮胎在零胎压时还能继续行驶，可以有机会找到可靠的维修店。

小伙伴们，你现在使用的是什么轮胎？都有什么特点，欢迎留言互动交流。