广汽AION LX：什么是续航焦虑，904km还不够用？

汽车市场大多数车型都由于缺芯销量受到不同程度的同比下滑，但只有新能源市场例外。想利用新能源市场实现弯道超车的企业不少，但真正得到认可的也屈指可数。而广汽埃安品牌就是其中一个，自从在广汽新能源中独立出来之后，广汽埃安就一直跃跃欲试。AION S、AION LX、AION V、AION Y一辆辆源源不断往外推，其中除了AION S能拿个月均5千+的销量以外，才上市的AION Y以及其它车型根本没什么水花，可以说是AION S撑起了整个品牌的“半边天”。近期广汽埃安AION LX也要改款上市了，是否一如其它车型一样，夸的再好，最后还是只能由AION S“支愣”起来呢？

有人曾说，站在风口连猪都会飞。很多以前不知名的新能源品牌，在市场红利的刺激下，都迅速成长起来，像长安奔奔E-Star、雷丁芒果这种廉价电动小车，月销都能跟广汽AION S来个较量。不管是新能源市场还是SUV市场，当下都是风口，那这款定位于中型SUV的AION LX为啥这么黯淡无光呢？可能与其貌不扬的老款车造型有关，单是前脸就缺乏新能源车的那个“味”，倒与众多国产SUV保持较高的相似度。有人猜测是因为去年新能源车的审美还没成熟，但是看看隔壁小鹏G3的2020款，对比惨烈到“冇眼睇”。

好歹新款造型还是来了点改变，前脸封闭式的造型颇有家族式风格。车身侧面倒与现款别无二致，采用隐藏式门把手，底部的轮圈造型也很有设计感。尾部也还是没逃过贯穿式尾灯的设定，换装了字母LOGO也是增加了些许时尚感。整体造型虽说不如“蔚小理”新潮，但也算有自己的品牌特色。

内饰部分暂未透露，现款双联屏的设计虽然也不算差，但是对比旗下其它几款车型还是有一定差别。预计这次改款也将跟上步伐，更简洁的中控板和更大尺寸的屏幕也将带来更强的视觉感。新款AION LX的车身由老款4786mm加长至4835mm，轴距则还是保持在2920mm的长度。但实际上对比国内很多中型SUV，这个轴距长度也不会输，车内优越的乘坐空间也将成为它的优势。

动力方面，新车提供单电机以及双电机版车型。续航方面，参考现款车型，预计新款车型最大续航将达到650km甚至更高。且官方宣称，其采用的海绵硅负极片电池技术，实测综合续航里程高达904km。今年有许多新能源车企都声称研发了续航1000km的车型，但还都没有实车，实际续航如何也不得而知。如果新车的真实续航真能达到官方宣布的904km，或许即将上市的高续航车型也是广汽AION LX突出重围的契机也说不定。

纯电续航1000km现在成了当下许多新能源车企暗自较量的“战绩”，谁能首先量产并获得市场成功验证成了一件“光宗耀祖”的大事。现在广汽埃安AION LX实车未出当然是争议颇多，如果当真能够达到这样的高度，它取代AION S成为品牌新的顶梁柱也毫不意外。