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从最近几年开始，汽车安全受到了越来越多消费者关注，而在国内，主流的汽车碰撞机构是C-NCAP，虽然被调侃为“五星批发部”，但还是有一定的参考价值。更何况2021年之后，C-NCAP改变了以往分批次公布成绩的传统，转而是车辆碰撞的同时也打出对应成绩，简单明了，结果更加能让人信服。最近，我们对今年以来参测车型的成绩进行汇总，看看有多少款车获得了“五星好评”。
NO.1：丰田亚洲狮
得分率：87.8%
作为丰田在国内的特供车，亚洲狮在安全性能上并没有拖后腿，凭借87.8%的总分获得了五星评价。当然，不是满分就说明它也有不足，比如乘员碰撞项目中，满分60分，实测得分为50.546分，稍微差强人意，但由于侧向气帘以及安全带提醒，亚洲狮可以获得价值5分的加分项。此外，主动安全部分得分率为100%，表现相当优异。
NO.2：丰田卡罗拉
得分率：90.5%
卡罗拉上榜并不感到意外，毕竟与亚洲狮是同一平台生产。不过在乘员保护方面，卡罗拉的分数要比亚洲狮高出一些，但行人人保护方面得分率却比较低，只有77.2%。对于一台A级车来说，能拥有这样的碰撞成绩，说明其主被动安全方面的确有一定实力。
NO.3：长安UNI-T
得分率：87%
长安UNI-T作为一款在市面上颇受欢迎的SUV，凭借着科幻的外观设计以及良好的操控性能，得到广大消费者的支持。而在C-NCAP碰撞测试中，凭借着87%的得分率获得了五星评价。其中乘员保护项目成绩优异，得分率甚至比丰田两款车都要高。不过在主动安全方面失分较多。
NO.4：福特探险者
得分率：86.8%
在国外大卖特卖的探险者，最近看中了国内逐渐崛起的中大型SUV市场，通过长安福特国产引进之后销售，不仅价格有了大幅下降，而且它还是同价位少有使用纵置后驱布局的SUV，在运动性能方面更加出色。
在本次碰撞成绩中，探险者得分率为86.8%，获得了五星评价。其中乘员保护项目得分率为88.44%，而行人保护得分率较低，只有66.09%，但行人腿部的保护较为出色，在所有参测车型中排名前20%。
NO.5：宝马iX3
得分率：95.7%
宝马iX3虽然是我们常说的“油改电”，但它在市面上取得的销量还是比较稳定的，月均都能做到2000辆以上。而且根据车主反映，宝马iX3的电池续航相当真实，基本上是可以做到1:1的比例。
而在碰撞测试中，宝马iX3各个项目得分率都比较高，并且顺利通过电安全测试环节。其中正面40%碰撞、鞭打测试、行人头部/腿部安全以及车对车、车对行人自动刹车的能力均在参测车型中排名前20%。综合实力相当强悍。
NO.6：小鹏P7
得分率：89.4%
作为新势力的小鹏，P7是它们绝对的销量支柱。事实上这款车产品力也的确出色，前沿个性的外观造型、科技氛围浓郁的内饰以及各种豪华用料，在市面上拥有绝对的竞争力。
在此次碰撞测试中，小鹏P7同样是获得了五星级评价。其中乘员保护以及主动安全部分都获得了90%以上的得分率，并且同样经过了电安全测试。
NO.7：比亚迪汉EV
得分率：91.5%
汉EV作为比亚迪首款纯电动中大型轿车，自然秉承着精益求精的研发态度。汉EV在乘员保护项目上获得了94.3%得分率，同时主动安全也做到了100%满分水平，和丰田两款轿车相同。整体来说，汉EV在给予消费者良好舒适的用车体验之外，在我们平时看不见的位置也保持绝对的真材实料。
NO.8：现代索纳塔
得分率：88.3%
A柱是乘员舱的最后一道防线，如果这个部位发生断裂，那么整个车厢会严重变形。不过有趣的是，现代索纳塔在前40%碰撞测试中，A柱竟然发生了弯折变形，可在乘员保护得分率上却达到了90.64%。当然，分数多与少并不只能看A柱，但A柱弯折却依然能拿高分，多少有些让人心里不舒服。
NO.9：吉利星瑞
得分率：89.4%
基于带有沃尔沃基因的CMA架构打造的吉利星瑞，安全性能自然不会让人失望。星瑞凭借着89.4%得分率获得了五星评价。其中乘员保护得分率为91.82%、行人保护得分率为68.71%、主动安全得分率为98.95%，各方面表现都处于平均线以上的水平。
NO.10：东风风行T5 EVO
得分率：89.3%
风行T5 EVO虽然价格不高，但在主被动安全方面都给到足够的诚意，荣获五星评价。无论在乘员保护、行人保护以及主动安全得分上，都能取得较高的分数，综合得分率为89.3%。
总结
尽管C-NCAP的测试标准相比中保研仍然存在一定的差距，但还是具备一定的参考价值。毕竟如果连C-NCAP都撞出问题的话，那就说明这辆车的确存在安全性问题。
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