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就以我开的零跑T03来说，这款车起步价5.98万元，高配也就是7.58万元，基本上办个分期就和买MINIEV没区别。但是你要知道，零跑T03的续航里程可以达到403公里、并且支持快充，即便家里没有办法安装充电桩，基本上每周充电一两次也没有问题。而我们实际测过，从30%充满到80%大概也就半个小时多一点。
还有就是空间，零跑T03至少是一辆“正经”的微型车的设计，轴距2.4米，整车3.62米，加上短前后悬设计，小小巧巧舒舒服服容纳下四个人——是的，你要记住这辆车是四座车型，不能搭载五个人哦。我测试了一下，即便是以我的身材坐到后排，后排膝部空间也能有一拳三指以上，头部空间也是轻松一拳，非常舒服了.
看上去零跑T03很smart，不过这车为前置前驱，电机是55kW、155N·m，最高车速110公里/小时。极速低是低了点，但是在类似于成都的城市道路中，能够开到80公里、90公里时速也很难的，还有就是这车的NVH性能其实也不太能够“支持”你跑太快。
零跑T03的这些硬件水准在我看来非常亲切，甚至说有一种找回青春的感觉。
实际上我开零跑T03的时候也并不会觉得好像面子挂不住，试想有多少新中产都是开奥拓、QQ和奔奔出身的。
这次开的第二辆零跑T03和第一辆在内饰上还有点不一样，因为很多饰件可以选择亮黄色的装饰件，这样给原本沉闷的车内带去了一抹亮色，更有年轻感觉，还能激发车主的改装欲望。
由于这辆高配T03的配置真的很高，比如你可以在这款车上看到L2级别辅助驾驶，还带有自动泊车，另外也有电子手刹、一块10.1英寸的中控大屏幕、人脸识别，基本上你需要的配置都有了。而且即便是这个配置，价格也就7.58万元，如果去掉L2辅助驾驶和电子手刹这些配置，大概七万元内可以拿下。
实际使用过程中，零跑T03的智能体验其实颇让我意外，觉得好用顺手。比如大量的功能都被集成到了大屏幕上，包括遮阳帘的开闭、前大灯的调节、驾驶模式调节、空调等等，反正所有东西都在这款屏幕上搓搓按按就行。整套系统的响应速度也非常不错，比如常用的空调控制基本上点开不会有失误的情况，其余的按键逻辑也比较清晰。据说车辆还能通过APP进行远程控制，可以和车辆功能完全打通，不过这次就没有尝试了。
实体按键保留了哪些呢？主要是一个怀挡式换挡设计，没有旋钮式换挡一类，这样还节约了本身就很局促的横向空间。还有则是雨刮和转向灯控制集成在一起，一开始都没反应过来雨刷在哪，原来是在转向拨杆上有一个挡位开关。另外就是多功能方向盘集成了多媒体控制和自适应巡航启动、自动泊车这些按键。
特别有意思的是，零跑T03前挡只有一支雨刮，单臂雨刮的清理范围倒没有问题，只是给人过于节省成本的感觉。还节省成本的地方就是车顶拉手也没有，安全带也不能高低调节，不过毕竟是几万元的车，不能强求。这里说一个比较好的设计细节，就是前排杯架布置在了中央储物台下面，是一个伸缩式的设计，可能不少人没注意到。
以上就是零跑T03长测的第一篇内容，主要是对于静态和性能参数上的一些体验及感想。如果要给这个静态表现打分的话，我觉得7分是没问题的，实用性和功能性都兼顾到了，配置上也是丰俭由人，六七万元买下来也足够满足日常代步需求。之后的动态表现、续航能力，以及一些日常场景体验我们会进一步更新。先透露一点，这车的底盘素让我们有点意外
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