第10万辆理想ONE下线，接下来走纯电还是增程？

10月28日，第十万辆理想ONE正式下线，在这期间理想汽车并不是那么一帆风顺。断轴、啸叫等产品质量引起了不少车主的担忧。

不过凭借产品营销，理想ONE的销量却表现不错。并且理想汽车在可以油可电的模式在这个级别的车型表现要优于同级别的对手。理想ONE百公里油耗控制在10L+，比亚迪唐DM在高速时的油耗则也到了11-12L，这样一来产品竞争力便开始下降。

回到理想汽车，根据其官方公布的新车计划，2022年理想汽车计划推出X平台的首款产品X01，据悉全新的平台将采用四缸机的设计，车身定位则为中大型SUV。并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。

当然，理想不光布局增程产品对于纯电车型也是有所布局。早在2020年,理想汽车三季度财报会上，李想曾表示，“在400KW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。”但在今年的招股书中，理想明确了要在2023年完成高压纯电平台及高压纯电车型的打造。

目前正在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型，并且实现量产。从长远规划来看，纯电动才是行业的趋势。不得不说一直站台增程的理想也不得选择纯电这一领域，真可谓是打脸了。

另一方面则是理想的扩张，根据规划理想汽车计划2025年销量目标达到160万辆，市场份额达到20%。要想实现这一目标得有多难？目前我国自主品牌吉利汽车的销量目标也才是153万辆，真的不知道谁给李想勇气定得这么高。

为了实现新车量产的供应，理想汽车扩建了北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。该工厂为北京现代一号工厂，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。

面对增程和纯电两条路，理想汽车最后会留哪条产线呢？还是说二者并存？这值得理想汽车去思考。