手动变速器基本知识你知道多少？

手动变速器

手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。最常见的手动变速器多为3~5个前进档和1个倒档，在重型载货汽车用的组合式变速器中，则有更多的档位。所谓的变速器档数是指前进挡位数。

下面我们就以两轴式的手动变速器进行简单的认识，现在大多数是用两轴式的手动变速器，其实手动两轴式和三轴式原理基本相似，很多 小伙伴看到上面的图片都不知道具体部件名称，只知道手动变速器式通过齿数比来实现变速的，看下图你就明白了手动变速器的结构了

这是两轴式的手动变速器，是不是感觉挺简单的，我们了解了结构的话，理解基本原理起来就简单多了，在理解原理之前我们先来学习下手动变速器中的同步器，

手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

这就是同步器的分解结构了，结合以上两张图就好理解了，同步器是手动变速箱中的一个零部件，它的作用就是使变速器在换档时，主动齿轮和从动齿轮强制同步，使两个齿轮迅速结合在一起，避免噪音和振动。

其实就是那个齿轮要和轴一起转同步器就和该齿轮同步，同步的意思就是和该轴同步，使动力输出，

接下来我们来讲讲两轴式手动变速器的基本原理，

如这张图上的，我们两讲讲一档工作原理以及传递路线

发动机动力经离合器——变速器输入轴—— 1档主动齿轮—— 1档从动齿轮——1.2档同步器——输出轴

再讲讲3档的传递路线让大家更明白点

发动机动力经离合器——变速器输入轴——3.4档同步器——3档主动齿轮——3档从动齿轮——输出轴

接下来的几挡的传递路线想必大家都明白了