奔驰：涨价！芯片涨价的成本，让车主自己买单吧

2022款奔驰A级上市，只是涨了个价。

相比今年上半年上市的2021款车型，全新上市的奔驰A级价格上做了小小的调整，相比于此前21.18万的定价，全新上市的车型价格上涨到21.48万。

时隔9个月，奔驰就迫不及待的推出了改款车型，这在豪华市场都属于一种非常规操作的存在，而此次新款上市，上涨的3000元价格，并没有带来任何方面的配置改变。

同样的设计、同样的动力、同样的配置以及同样的定位，全新奔驰A级上市，基本上等于改了个寂寞。

事实上此次改款，更像是奔驰为了调整成本定价，今年截止到当下，芯片紧缺问题仍然没有得到有效的解决，BBA 不仅仅遇到无车可卖的问题，同时还遇到了利润被压缩的问题。

黑市芯片的价格暴涨，对于企业来说成本被抬高，让很多企业今年业绩不达预期。

此次奔驰A级上市调整价格，被业内人士认为是保证利润的一种手段，距离上一次改款只有9个月，急匆匆的推出了甚至连小改款都算不上的2022款车型，不改变任何配置只是在价格上做出拉高，目的已然非常明显。

芯片紧俏之前，奔驰A级终端优惠并不小。

但随着芯片供应的吃紧，即便是入门级豪华车奔驰A级也受到了生产影响，对于奔驰以及经销商来说，收紧终端优惠，重新梳理产品定价，的确是企业在非常时期保证自身利润的一种手段。

企业的根本目的是为了盈利无可厚非，但同时也透露了传统豪华品牌的态度以及市场运营法则。

新晋豪华选手特斯拉正在以非常快的速度鲸吞传统豪华车市场，对于新生代用户群体来说，

BBA这种传统豪华品牌尤其是入门车型，并没有核心吸引力。

特斯拉以成本定价的策略在价格上与用户拉得更近，无论在用车体验还是产品本质上，都能带去与传统BBA车型完全不同的感受。

入门级BBA市场，已经被特斯拉消磨殆尽，对于奔驰来说，A级这种传统入门豪华车事实上已经被逼入绝境。

对于奔驰来说，守住传统豪华车领头羊地位以及保证巨大的利润，仍然是首要之重，虽然企业也在做电动化转型，但BBA阵营中转型最慢，效果最微也带来了巨大的转型压力。

相比于宝马、奥迪，在新能源最大的中国市场，奔驰露出的面貌，仍然是传统动力架构的市场形态，在这个市场中这个以利润为定价策略的传统企业，还能撑住几年压力，恐怕只有奔驰自己知道。

新市场应该有新的定调与策略，芯片危机既是危，也是机，新能源品牌浩浩荡荡而来，理想、蔚来、小鹏甚至比亚迪都可以是奔驰的对手，新能源之路走的不太好的奔驰，如何面对新的压力？

只是靠利润来支撑，恐怕只会站在用户的对立面。