1.10万
说到自主品牌家轿，可选择的车型其实并不少，但是大家议论最多的只有吉利帝豪和长安逸动，毕竟销量是最有说服力的，除了五菱宏光MINI EV，这两款车型是唯二能进入轿车销量排行榜前十五的自主品牌车型。其实在这两款车型之外，奇瑞的艾瑞泽5PLUS也有不错的产品力，只是SUV系列车型多，表现也更加抢眼，轿车系列受到的关注过少。
图为“小AI”系列
以前人们总说奇瑞的设计太循规蹈矩，甚至显得有些老土，艾瑞泽5PLUS的出现终于让这种印象有所改观。艾瑞泽5采用两种前脸设计，并将其分别命名为“小AI”系列和“小泽”系列。“小AI”系列的进气格栅采用比较时尚的纺锤式设计，黑化的配色凸显运动气息，而“小泽”系列采用较为常规的六边形设计，并加以横条幅的镀铬装饰，彰显沉稳大气。两种设计都具有不错的亮点，用户可以根据自己的需求进行选择。
图为“小泽”系列
内饰方面同样展现了不同于以往的设计水平，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏看上去十分显档次，其中大尺寸的中控屏还是全系标配，搭载奇瑞开发的雄狮3.0智云交互系统，系统流畅度还不错。屏幕两侧的亮黑装饰板虽然对提升内饰质感起到了较大帮助，但是免不了遭受灰尘和污渍的侵扰。内部配置还算丰富，全系配备了真皮材质多功能方向盘，另外胎压显示，疲劳驾驶提示，上坡辅助等实用性配置都具备。倒车影像和定速巡航也没有缺席，高配车型还升级成了360度全景影像和全速自适应巡航功能。
既然是家轿，自然在空间方面表现不能拉胯，4680mm的车长搭配2670mm的轴距，后排空间在同级车型里属于中上水平。后排地台有轻微隆起，还好纵向空间尚可，不影响乘坐，并且中间位置也配备了头枕，提高乘坐舒适性。后备厢装下一家人的出行的行李不在话下，后排座椅还支持整体放倒，在特殊情况下可以提供可客观的置物空间。
艾瑞泽5PLUS搭载两种动力总成，其中1.5L版本最大116马力，和帝豪、逸动一样，主打燃油经济性；主推的1.5T版本最大156马力，动力提升十分明显，但是油耗控制不理想。值得一提的是，除了匹配CVT变速箱的自动挡车型，两种动力版本都保留了手动挡车型，对于手动挡爱好者来说是个不错的消息。
艾瑞泽5PLUS的指导售价为6.99-9.99万，相较于吉利帝豪和长安逸动，同等配置下虽然具有一定的价格优势，但是销量始终存在较大差距。除开品牌差异，吉利帝豪有延长一年的质保期，逸动有着较高的保值率，反观艾瑞泽5PLUS却没有自己独特的竞争优势，或许这是奇瑞接下来要思考的问题。（文/驭风）
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