ZEEKR 001的EC光感天幕，到底是什么样的蓝？

随着新技术、新材料的进步，传统的汽车天窗从一个小玻璃格子发展到全景天幕，成为越来越多车企标榜科技属性的新配置。

近日正式交付的ZEEKR 001提供了可选装的EC光感天幕配置，采用一种新型功能材料技术，可实现自主变色调光、遮阳隔热等功能。那么，与其它车企的天幕相比，ZEEKR 001采用的技术有何不同？它又有何优势？

目前，市面上的应用在汽车领域的可调光玻璃主要有三种技术，分别是聚合物分散液晶（PDLC）、电致变色（EC）和悬浮粒子（SPD），它们在技术原理和指标上有所差异。

PDLC调光玻璃在通电后液晶分子呈有序排列光线可直接穿过，断电后液晶分子无序排列光线散射穿过，从而让玻璃呈现雾化和透明等不同的状态，在隔热和透光方面表现不甚理想；SPD调光玻璃不通电时悬浮粒子随机排布可吸收99%以上的可见光，施加110V的交流电压后粒子发生取向排列，光线得以通过，但由于工作电压较高，存在一定的安全风险。

而电致变色是指材料的光学属性（反射率、透过率、吸收率等）在外加电场的作用下发生稳定、可逆的颜色变化的现象，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。简单理解就是在电压的作用下，电致变色玻璃薄膜材料的结构发生改变，从而可以随意控制通过玻璃的太阳光。

在电致变色玻璃技术的发展过程中，主要经历了三次的技术更迭：第一代技术为紫罗精技术，代表产品有波音787飞机舷窗、法拉利Superamerica敞篷跑车，这两个早期案例的玻璃变色后都呈蓝色；第二代为无机非金属材料技术，主要应用在智能建筑玻璃领域；第三代也是最新一代的技术为薄膜电致变色技术，代表产品就是ZEEKR 001的 EC光感天幕，目前行业最新可达到量产运用标准的天幕均为蓝色。

值得注意的是，2005年法拉利在Superamerica敞篷跑车的挡风玻璃和顶棚玻璃中虽然定制性使用电致变色技术，但却无法实现量产，且变色速度极慢；波音787舷窗也是使用相似技术，但是因为其技术限制，无法做大尺寸，也无法制作曲面效果，均无法满足汽车天幕玻璃的工艺和制作要求。

而相比之前的技术，采用最新一代电致变色技术的ZEEKR 001 EC光感天幕拥有独有的柔性薄膜技术使得玻璃最大宽幅可达1.6m，极大满足汽车设计的定制化需求；调光过程变化柔和，让人眼有足够的缓冲时间适应光线；同时还拥有低雾度值、超宽变色范围、低能耗、无级调节、低工作电压和高耐候性等领先性，应用在汽车产品上更加安全可靠。

具体来说，ZEEKR 001的EC光感天幕在常规状态下为透明状态，100%变色完成后呈水晶玻璃质感的蓝色，而采用SPD技术的迈巴赫车型天幕变色后也呈蓝色。

相比传统的PDLC雾化玻璃呈现出的毛玻璃感，EC光感天幕低雾度的优势明显，雾度<2%，从而可以看到透亮高质感的风景。

在一些具体指标上，EC光感天幕的紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，长波黑斑效应紫外线UVA(波长320～420nm)透过率小于6%，防护效果可达到PA++++等级。

同时，EC光感天幕还具有低热辐射（TTS<20%）和透明度低的特性，格挡红外线，做到了遮阳隔热和私密性的统一。

在安全性方面，ZEEKR 001选用的EC光感天幕工作温度范围为-20℃～90℃，在工作电压上，相比PDLC调光玻璃和SPD调光玻璃动辄几十伏上百伏的工作电压，ZEEKR 001的EC光感天幕工作电压仅为≤1.5V，极大地提高了安全性。而且它经历了长达10万次的极端耐久循环测试，覆盖了产品使用的全生命周期。

智能化方面，ZEEKR 001的EC光感天幕可通过中控大屏进行自主无极渐变式变色调光，未来还将能够感应环境光线的强度，自动进行智能调节，时刻保持车内的舒适状态。另外，在用户停车断电后，ZEEKR 001的EC光感天幕还可长时间保持调节后的状态，官方数据为3-5天保持状态。

作为吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪的首款车型，ZEEKR 001凭借着3.8S零百加速、712km NEDC续航、感应式无框自动门、全自动空气悬架系统等配置获得了超高关注度。从其提供选装的EC光感天幕也可以看出来，极氪大胆采用新技术，为用户提供更多元的科技选择。