丰田早就应该被扫进垃圾堆了!

之前是这样的，上个月月底我和朋友到丰田4S店想要去看车，结果听到销售顾问在给我这个朋友介绍丰田凯美瑞时，我真的是看不下去了。你们是没听到他当时说的那个话，简直是太恶心了，最后我直接干脆找了个理由出来抽烟，不管他们了，太伤耳朵了！

按照他的意思，丰田的车子就是好，因为我朋友去看的是丰田凯美瑞，所以就说起了凯美瑞的这台车型跟竞争对手相比怎么样，首先是说到尤浩他自己举了一个例子，说别克的油耗跟他这台车相比的话，最起码差一倍，好，你说的这么夸张我就当听笑话算了，可是当他说起大众的时候，我就更听不下去了。

他说大众帕萨特的安全碰撞测试成绩非常差，坐在车里面都需要带头盔，否则车主都会觉得不安全。而他们家这台丰田凯美瑞是源自于丰田最新的TNGA架构生产出来的车型，而且这台车本身就有比较好的吸能效果，发生事故时能够最大限度的保证乘客的安全，安全性能是大幅提升的当他说出这句话的时候，我就觉得这个人非常的不专业，跟客户有这么比较的吗？贬低别人的车型来抬高自己的车。

我真的是听不下去了，最终只能是选择默默的一个人到门外去抽烟，等到我回去的时候，我朋友已经决定不买了，因为他觉得自己看完了，但是暂时没有那么快决定在回去的路上，我是跟他说咱们今天去看的这家丰田，我不知道他的产品究竟是好坏到什么样的程度，我没有办法给你一个很明确的形容，但是我只知道他们的工作人员是非常的不专业，出于朋友的友情考虑，我是不建议你购买他们家的车。最终我朋友还是听从了我的建议，去选择了其他品牌的车型。

我在这里会说这件事情，主要是因为我对于丰田以及丰田为首的日系车型，真的是从来没有好感。首先呢，日系车的安全性确实是非常差，我记得在前几年有一次北美市场的，对于车型安全的调查测试当中，每百万辆死亡人数较高的车型基本上是集中在日韩两个车系当中。而在我们实际碰到的一些交通事故里面，日系车的伤亡率往往也是比较高的。

其次日系车一直在强调自己的工匠精神，但是这几年下来日系车型的一些零部件供应商做的效果有多差，我不知道大家有没有耳闻过，无论是安全带安全气囊还是刹车板材料，这些零部件供应商通通都出来跟大家鞠躬道歉过，如果说，因为一次犯错，可以改变自己的一些做事风格，以及在质量管控方面的一些把控。那么我真的佩服你有这个勇气有这个决心，可是他们这些公司的造假是长达二三十年的，你们说说日系车的工匠精神何在？

再者我不知道大家去日系品牌的4S店所遇到的那些销售人员都是一些什么样的态度，但是以我自己举例，我去丰田本田的4S店，他们的工作人员服务态度一般都是很糟糕的，因为在他们眼中看来他们的车子非常好卖，不需要去做什么服务，这些消费者也得追着他们去买。千万不要觉得经销商的工作人员老板不同服务态度不一样，应该是归结于经销商，但实际上车企在这方面没有进行把控，没有进行相关的培训，很大一部分责任应该归咎于品牌厂商。

最后就是这些日系品牌所用到的一些技术，为什么日系车给我们的印象当中是非常的稳定，踏实在使用过程当中基本上不会出现什么问题。但请记住这些印象只停留在几年前最近，这几年，内汽车出现了一些什么情况你们知道吗？本田采用的地球梦系列发动机出现了机油乳化一系列事件，人家不负责你拿他还没招。丰田故障率越来越高，尤其是CVT变速箱投诉率是非常高的，为什么会出现这样的情况？因为它要降低成本，所以采用了CVT变速箱，而CVT变速箱的技术又不够成熟才会出现这些问题。就这么两件事就足以说明为什么他们之前的稳定性会非常好，因为他们之前采用的都是at变速箱搭配自然吸气发动机的两大件，你说他会出什么问题呢？要知道在汽车业界这两个东西是最稳定的。

用最不负责任的态度拿最过时的技术来骗你，付出最高价的钱去买他们的车去买他们的车，就这样的车叫做日本汽车工匠精神，我呸。

如果单论丰田凯美瑞这台车的话，我觉得它的安全效果，就现在这款车型而言，确实有比较大的提升，这台车现在是全系标配abs制，动力分配，刹车辅助等主被动安全系统的安全配置，可以说是相当的丰富。这款车型也是采用了丰田独步全球的Goa强度安全车身结构，车辆发生碰撞时能够把撞击力分散到车身的4周，防止乘员舱变形，最大限度地保护乘客的安全，并且车辆采用的是100%的高强度钢板。在这款车型上还率先搭载了PCs加ACC安全组合，能够为车辆在行驶过程中提供安全保障，并且高配版本车型还使用到了10个安全气囊。

如果听到这些数据的话，你是不是会觉得这台车的安全性能确实很强，但是我想告诉你的是，很多日系车型都宣称自己使用到了多么高科技的安全防护或者是配置，但是这些数据很强的车型，往往在实际发生交通事故时造成的伤亡程度不言而喻，我就不说他们撞的有多惨，你就自己去看。我对于你说的这些内容，真的是报一百个赞的态度来为你点，加油，少年。