梦思成全球好车—伟大的经典以低廉之名—你没见过的车2

阿尔法罗密欧164的楔形造型令人印象深刻

顽强的Alfisti不得不在1987年吞并：当时传统品牌Alfa Romeo的新车型164转换为当代前轮驱动。该平台是Lancia Thema，Fiat Croma和Saab 9000的常见原因。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）仅穿着由宾尼法利纳（Pininfarina）特别设计的164的车身连衣裙。一个不错的决定：如今，老爷车阿尔法（Alfa）的楔形造型令人愉悦。轿车上实际上只有车轮和方向盘是圆形的。

发动机也是一种享受。即使是150马力的TwinSpark四缸发动机也没有安静的脚步，它们的声音令人流鼻涕。Arese V6发动机的巨大轰鸣甚至会让人上瘾。顶级车型QV（Quadrifoglio Verde）于1992年提交：24气门六缸发动机最大输出功率为232 hp，最大输出功率为164，最高时速达245 km / h。如果还包括空调和真皮座椅，意大利人仍然是真正鉴赏家的豪华轿车。

为什么924长期以来都不是真正的保时捷

您不必成为百万富翁就可以买得起保时捷经典。祖文豪森跑车进入世界的最便宜的方式称为924。1976年，跑车进入市场，通常在较好居住区的车库中用作第二辆汽车。显然，女性尤其喜欢两门双门轿跑车。

另一方面，对于某些保时捷纯粹主义者而言，924不是“真正的保时捷”，因为该车具有前置发动机，该发动机也来自大众。只有1986年生产的924 S才收到944的真正保时捷装置。两者结合的是驱动桥设计。重量分配非常协调，这要归功于前置发动机和变速箱安装在后桥的前面。汽车像众所周知的木板一样躺在街道上。因此，在924上有一种真正的跑车感觉-并且以大众价格为准。

雪铁龙CX引发辩论

如果您喜欢奢侈的话，应该看看雪铁龙CX。法国人不仅仅是汽车，还有雕塑。1974年推出的CX奇怪的形状肯定是有道理的。这就是法文中cw值的称呼方式，当时的雪铁龙拥有引人入胜的出色空气动力学性能。石油危机之后，经济是工程师的首要任务。这就是为什么雪铁龙将它留给CX使用四缸发动机的原因，尽管许多客户都要求高档轿车使用六缸发动机。

四缸实际上提供了足够的动力。1984年的亮点是168马力的25 GTi Turbo。突然之间，CX达到最高时速222 km / h，在法国引发了一场关于如此多的电机动力的益处的辩论。无论如何，Turbo仍保留在程序中。具有传奇色彩的液压气动悬架在所有型号中均带来了乐趣，这使CX成为了优雅的沥青垃圾。而且由于液压气动系统纯粹是机械式工作，因此即使出现故障也可以相对容易地进行维修。

尚酷成为第一辆大众跑车

凭借蓬勃发展的Scirocco，大众汽车在1970年代中期开辟了新天地。突然之间，保守的品牌至少在视觉上拥有真正的跑车。圆滑的锡制连衣裙由设计师Giorgio Giugiaro设计。Scirocco真是引人注目。

另一方面，大众汽车的量产技术在车身上表现良好，但效果不佳。从技术上讲，Scirocco是基于Golf I的。凭借1.1升发动机和50 hp的功率，按下加速器不会发生太多事情。但是已经有了85匹1.6的马力，这使800公斤的Scirocco轻了脚。1976年，GTI的输出功率为110 PS，最高时速为185 km / h。始建于1981年的Scirocco II是当今最常见的，其车身更柔软，内部更现代化。此外，II-er的防锈性能明显更好。如果找到16V，您甚至可以期待139 HP。对于变相的高尔夫，这是35年前的出色表现。