比造车新势力都便宜！15万元级的大众ID.3了解一下？

根据大众中国的官方数据显示，大众ID系列纯电动车在9月的单月交付实现破万，为10126辆。而回顾大众纯电动车的发展，从ID系列第一款车型ID.4 X在国内上市，到整个系列车型月销破万，大众只用了不到半年的时间。如此快速的销量攀升在新能源车行业还是非常罕见的。

ID系列之所以能够在销量表现上取得快速突破，除了纯正向开发的MEB电动车平台、大众品牌深厚的造车底蕴、品牌背书之外，与它相对亲民的定价也有着密不可分的关系：就以ID.4 X为例，一台标准的中型SUV起售价甚至还不到20万元。而ID.6 X的主销车型价格也控制在了30万元以内。别说是和其他传统车企相比，ID系列电动车甚至比“价格屠夫”特斯拉还要低。

ID.3价格低于海外，还有变相优惠

在这样的背景下，上汽大众ID.3的定价也遵从了这样的原则。这台在欧洲起售价在3万欧元以上的新能源车，在国内的价格区间为159,888元-173,888元。同时订购ID.3还会额外赠送车主20000个ID.豆。ID.豆可以用来抵扣选装配置、免费保养、升级质保等项目的费用。

以选装AR-HUD抬头显示功能为例，它需要5000 ID.豆的选装“价格”。这个“价格”与ID.4 X 选装AR-HUD抬头显示功能需要5000元人民币的价格完全一致，赠送的ID.豆和人民币基本是等值的。这也就意味着ID.3在购车时就拥有20000元的变相优惠，起步价得以进一步降低。

那么近似的价格你能够买到什么同级车型？首先合资品牌没有一款车型能够在价格上与ID.3势均力敌，这个价位区间基本以自主品牌车型为主，其中甚至还有不少是“油改电”车型，那么ID.3依靠MEB电动车平台正向开发、合资品质背书的优势就非常明显了，ID.3几乎找不到一个势均力敌的对手。

续航430km，空间表现出乎意料

而从具体的参数来看，ID.3搭载了一块57.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为430km。虽然还未进行试驾，但从我们对ID.4 X以及ID.6 X的驾驶体验来看，大众ID系列电动车的驾驶感受非常传统，转向手感、底盘滤振等方面的感受都挑不出毛病，从油车转换过来也丝毫没有不适应的感觉。

更重要的是，ID系列电动车的续航里程都非常真实。标称续航430km，实际综合使用肯定能够达到400km以上，我们之前试驾ID.4 X时甚至还出现了实际续航里程超过官方标称里程的情况，上汽大众这种“反向虚标”的做法在行业内可能也算得上是独一份。

说回到ID.3本身，作为一台车长4.2米左右的紧凑型两厢车，可能很多人会把它看做是一台“电动版高尔夫”，其实这样类比并不严谨。虽然二者的外观尺寸相近，但内部空间则有着明显的差异。

因为ID.3是一台MEB电动车平台正向开发的车型，所以它在研发时就会充分考虑电池组的安放，四个车轮会更加接近车辆四角，因此ID.3拥有了2765mm的轴距，车内的乘坐空间肯定比同级的燃油车更大。这也就意味着ID.3是一台外观小巧但内部别有洞天的车型，凭借停车方便但又非常能装的特性，ID.3非常适合那些计划购买第二台车，日常在市区代步使用的消费者。毕竟在这个价位中，ID.3凭借强大的实力几乎成为了唯一的选择。

虽然消费者对于纯电动车的认知度逐步提升，但考虑到充电等配套设施的现状，目前纯电动车还是更加适合作为增购的对象。而像ID.3这样价格相对适中，品质靠谱的精品小车自然就成为了不二之选。那么在特斯拉以及大众ID.系列的双重绞杀之下，造车新势力以及自主品牌的压力也会变得更大，从而倒逼产品升级。相信随着纯电动车市场的逐步发展，未来还会有更多精品小车加入，消费者的选择面也会变得更宽更广。