全家人的“大白”，体验一汽-大众ID.6 CROZZ

大众品牌在国内推出ID.家族之后，朋友聊天时说：大众这艘“大船”要开始掉头了。速度可能有些慢，但是一旦让它完成转型，大众品牌强大的实力财力以及在国内根深蒂固的品牌认知，一定会让消费者在选择新能源车型的时候多考虑考虑。早先我们试驾过ID.4 CROZZ，不管是在辅助驾驶还是真实续航能力上，都给我留下了深刻印象。而随后一汽-大众推出的ID.6 CROZZ，也是将目光瞄准到了家庭用户身上。

当然，有朋友也说“大众做新能源，可能还是比不过现在市面上的主流热卖车型，你看特斯拉9月份销量已经站到了SUV销量第一的位置了”。的确，针对销售数字来说，不管是ID.4还是ID.6，也不管是一汽-大众还是上汽大众，ID.家族目前在销量上真的不占任何优势，但都说时间貌似能证明一切，从6月份开始，南北两个大众的ID.家族车型总体销量也是从3000多辆一直上升到了7000台，大众的ID.家族在不知不觉间已经开始了自己的“走量”生活。

而ID.6 CROZZ适合家用吗？让我们先用视频来看看它的外观内饰吧。

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其实要和大家介绍ID.6 CROZZ的外观内饰真的非常简单，我们可以比较“粗暴”地将ID.6看作之前我们曾经试驾过的ID.4 CROZZ的“plus版本”。

对于ID.6 CROZZ来说，与ID.4最大的区别就是在于车身尺寸以及头灯造型。由于要兼顾全家出行，ID.6 CROZZ在车身尺寸上已经来到4891mm*1848mm*1679mm，轴距2965mm这样的个头。早在前年，作为ID.6 CROZZ原型车首发的ID.ROOMZZ一亮相，就被誉为“行走的ROOM”，而ID.6 CROZZ显然也是继承了这一点，力求在产品设计上为用户打造一个“移动的休息室”。

而与ID.4 CROZZ的头灯不同的是，作为大个子的ID.6 CROZZ，自然而然也将自己的头灯造型做得更为“方正”，显得也是更具力量感。除此之外，在ID.4 CROZZ身上就有着很好体验的IQ.LIGHT，在ID.6 CROZZ上面也有所配备，并且也拥有着欢迎模式和送别模式，可以让ID.6CROZZ针对消费者不同使用场景，进行多种灯光调节，最受用的是当IQ.LIGHT系统监测到对向来车时，就会很“聪明”地降低一侧灯光，以避免对向驾驶员产生炫目的情况。

而在车内，既然ID.6 CROZZ要成为“移动出行的休息室”，那么舒适性和空间的宽敞程度一定就会成为我们更为关注的重点：先不说主驾驶的12向座椅调节、加热通风带按摩，也不说现在大众也十分喜欢的多色氛围灯，只要先坐进ID.6CROZZ的车内，大面积的全景天窗以及车内软质材料的使用，在视觉和触感上，ID.6 CROZZ就属于容易让消费者喜欢的那一类。

再加上将近3米的轴距和前后可以滑动的第二排座椅和电动车特有的“纯平地板”，也让ID.6 CROZZ第二排的空间得以充分展示。

此外就是为全家出行所考虑的空气质量控制系统、PM 2.5净化装置、负离子发生器，还有在主驾门板一侧的儿童锁等等实用配置，都让ID.6CROZZ充满了家用的意味。

当然，如果现在推出的纯电车型不能有很好的自动驾驶辅助能力，那一定是不合格的。大众品牌的IQ.DRIVE也是融合了更多驾驶辅助能力，在此基础上ID.6 CROZZ能够通过新一代的Travel Assist巡航辅助系统让我们在高速道路、城市环路以及堵车跟车中更为方便省心。

在之前体验ID.4 CROZZ的时候，大众ID.家族的续航能力和驾驶表现真的让我十分惊喜，但换成个头更大的ID.6 CROZZ依旧还能有之前的良好印象吗？开上车，我们慢慢来说：

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总体来讲，ID.6 CROZZ算是一个现实中的“大白”：它不算很帅，但是很暖；它有些“笨重”，但也很灵活；它不豪华，但也想尽办法满足一家所需。或许就像之前体验过的ID.4 CROZZ一样，ID.6 CROZZ不会如其他纯电车型那样个性十足，但按照家用车的标准来看，实用方面的优势已经足够了。