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在国内汽车市场，紧凑级轿车是各家必争之地，不过随着汽车消费群体越来越年轻，厂商也随着做出了相应的市场转变。今天我们就带来日产轩逸还有雪佛兰科鲁泽，分别从这两台车的外形内饰设计、做工用料、驾乘感受、车型配置进行一个全面的对比，看看手持10多万的预算，哪台车更适合自己。
对于这个级别的消费者来说，最后买哪台车主要还是看兜里揣着多少钱。所以在车型上，两款车我们都选择了10来万左右的配置。他们分别是：
科鲁泽 2021款 轻混 RS 330T 自动痛快版（售价12.29万元）
轩逸 2021款 经典 1.6XL CVT豪华版（售价11.86万元）
运动达人VS家居型男
科鲁泽拥有双外观，即Redline尚·红系列与RS版。Redline尚·红在车内外使用红黑经典元素，增加运动气息；RS版则采用了更强的动力组合和更加狂野、大胆的空气动力学科技，提升运动表现。除此之外，Redline尚·红系列前后配备曜黑领结车标，红黑双色个性铭牌表明运动身份，RS系列拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性设计，代表极致性能，小编相信这套外观会赢得很多90/95甚至是00后的青睐。
轩逸经典是轩逸最新推出的车型，从名字就知道，这绝对是一款足够“保守”的车型。轩逸本身就是居家定位的车型，而这款轩逸经典更是找不到与运动贴边的属性。总有人说“运动”外观是年轻人的专属，但其实，无论哪个年纪的消费者，都肯定会倾向于更加帅气的科鲁泽。
内饰对比
内饰部分，科鲁泽采用雪佛兰品牌经典的飞翼式座舱设计，黑红色调的运用则再次强调其年轻化的定位，其内饰做工与用料处于同级主流水平。中控区的设计极富层次感，全系标配的8英寸大屏在这样的设计中成为了中控区视觉的核心。
科鲁泽全系搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统、全新一代OnStar安吉星智能车联系统、NVH静音科技、定速巡航和全系标配的Sound剧院级7喇叭音响系统，则让雪佛兰科鲁泽轻混的科技感一直在线，同时雪佛兰还为车主赠送了100G/年的车载应用终身免费流量，互联上网时就不用顾虑流量问题了。对于这个价位的合资消费者来说，这样的科技互联表现绝对是一个大惊喜。
另外，科鲁泽还配备了多功能方向盘，可实现切换运动模式、音量加减、切换歌曲等操作，也可通过语音操作完成车机的基础操控。并且值得一提的是，新车还支持无线Apple CarPlay功能，即便在二三十万的车型中都较为少见。
此外，新车的倒车影像功能也较为实用，并且在清晰度与流畅度方面，新车中控屏的表现也较为不错。仪表部分，新车为机械仪表+3.5英寸液晶屏的组合，油耗、胎压等各类丰富信息都可通过显示屏显示，整体观感较为不错。再匹配上合理的功能布局，新车的内饰具备不错的设计感和实用性。
轩逸内饰则比较清淡居家，与外观设计相同，整体给人以居家的风格。轩逸采用三辐式多功能方向盘，仪表盘采用蓝色背光设计，并在中间配备了一块液晶显示屏，能够帮助驾驶者掌握实时的车况信息。多媒体显示屏周围布局简洁，便于用户在行车过程中进行操作，与智能互联系统相互搭配，为车内乘客提供娱乐、操控以及安全方面的信息。
动力对比
动力方面，科鲁泽无疑是这个级别最为出众的“大拿”。科鲁泽RS系列和Redline系列车型分别采用了1.3T和1.0T发动机，这两款发动机均依据“单缸最优”设计理念研发而来，特别是RS车型采用的全新一代Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机，最大功率120KW，峰值扭矩230N·m，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，0-100km/h加速达到9.9s，无论是加速表现还是平顺性都十分出色。
不仅如此，科鲁泽还为RS系列和Redline车型配备了48V轻混系统，进一步提升了行驶品质。这套系统具备五大工作模式，即敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速。看着这些专有名词，想必很多人仍一头雾水。无妨，我们下面就依据这个线索，看看这套系统对于车辆的使用到底都能带来哪些好处。
智能启停是一项很好的节能技术，但很多车主常常上车后的第一件事就是将其关闭。为什么？从我们了解的情况看，主要是两个原因。一是功能体验并不良好：传统12V系统的智能启停，车辆启动时或多或少会有振动，会降低舒适性。二是传统认知中，反复启停会影响铅酸蓄电池寿命——“启停省的油还不够换电池的”，这是不少车主的原话。
48V系统可以将这两个问题彻底化解。从科鲁泽轻混车型的启停表现来看，即便驾驶者刻意体会，也感受不到启停时的额外振动。为什么会这样呢？因为48V系统配备的电机，是远非12V系统所配备的电机可比的。12V系统的电机功率扭矩较小，在带动发动机曲轴启动的过程中，总难免会因为“力不从心”引发振动。48V系统的电机功率要大得多，启动发动机自然是轻松自如，发动机在启停过程中自然也就没有任何额外的振动了。
在动力的表现上，科鲁泽轻混车型也是可圈可点的。在日常使用的加速过程中，这套48V轻混系统，就像是加装了一个动力不俗的助推器，让发动机的运转更加轻快，驾驶员在起步加速时也就更有信心。
而且要说的是，48V轻混系统并不需要额外进行充电，仅仅是依靠动力回收或发动机运转的富余动力即可完成储能，更能带来约10%的节能表现，Redline轻混车型的百公里综合工况油耗达到了4.7L。这就得益于48V电池组以及动力回收系统的协同作用了。
另外，雪佛兰还为车主们提供了8年或16万公里的动力总成核心部件原厂质保服务，这个超长期限，可以让大部分科鲁泽车主享受全生命周期的动力质保了。
轩逸经典的动力储备还是我们熟悉的佛系，搭载的是HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONIC CVT变速器，最大马力仅有122Ps、最大扭矩仅有155N·m，相比老款车型还降低了4Ps和10N·m，0-100km/h加速时间为12.2s，只能满足日常代步所用。在燃油经济性层面，这款车型的百公里综合工况油耗为5.2L，属于这一级别的主流水平了。
配置对比：
配置方面，科鲁泽的售价要比轩逸经典贵了一些，但这一点价格带来的配置体验是绝对物超所值的。
首先是科鲁泽采用四轮独立悬挂，相比轩逸的非独立后悬挂而言，无疑更加舒适，也更能减缓后排乘客久坐的疲劳感，让车辆在行进过程中更稳定。轮胎方面，科鲁泽配备的是205/55 R16的轮胎，而轩逸配备的轮胎尺寸为195/60 R16，同为16英寸轮胎，科鲁泽胎宽更宽，抓地力也就更加出色，能带给驾驶者更多信心。
此外，多了4300元的科鲁泽，比轩逸多了定速巡航、上坡辅助（HAC），让新手爬坡更有自信；多了并线辅助，可以增加驾驶员在不经意分神时提供警告，减缓事故发生的可能性。此外，后驻车雷达对于老司机而言也是实用性极强的配置，但这项配置轩逸同样欠缺了，车型的性价比大打折扣。
在外部配置上，科鲁泽也远超于轩逸：科鲁泽比轩逸多了更加好看也更能提升夜间行车安全性的LED光源，这可不便宜，在外面加装也得小1000元；配备大灯延时关闭功能和光感自动大灯，减少驾驶员繁琐操作，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。
如果你追求安全与健康，科鲁泽也能让你感到满意。售价8.99万元的科鲁泽手动版车型，在中保研C-IASI碰撞测试中取得了车内乘员安全指数和车外行人安全指数双G（优秀）评级，在中国汽研C-AHI汽车健康评测中取得双五星评级，获得中国汽车健康指数2019年度推荐车型荣誉，这都反映出这台车型良好的品质，也让科鲁泽的综合实力进一步展现出来。
总结：科鲁泽造型设计运动，动力非常强劲，拥有时下最前沿的科技配置。如果年轻的你想要一辆外形炫酷、动力强劲，同时性价比突出的紧凑级车，那科鲁泽真的值得推荐。
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