我所理解的阿斯顿马丁

我一直觉得，生命存在的证据是，不断突破边界，去你没去过的地方、见你没见过的人、读你没有读过的书、体会你没有体会过的感受，当然，对于我来说，开没开过的车，也是一种，所有这些突破，都能帮助我们加深对世界的理解，这便是我所理解的生活的意义。

对，这次我开了我所开过车里的天花板：阿斯顿马丁2022款 DB11 VOLANTE（以下就简称DB11了）

在此之前，我开过售价最贵的车应该是2016款的奥迪RS7，跟DB11 差了小一百万，但巧的是，这两款车用的都是4.0T+8AT的动力组合，奥迪RS7虽然便宜，但是马力和扭矩都更大，加速也更快，轴距更长、空间更大，此外空气悬挂、智能驾驶、电吸门、HUD等等更是秒杀。

为什么DB11 能比RS7贵到将近100万呢？难道有钱人都不懂车吗？

直到我将DB11 开在上海的道路上，车窗外不断后退的梧桐树，阳光透过树荫洒到车身上，光影在车内流动的时候，我才发现，是我肤浅了。

奥迪RS 7，是我在三年前开的，翻看当时写的文章，依然能想起那个被按在座椅上的快感，他能给你的快感是直接的，直击肾上腺，伴随着尖叫和止不住的无故狂笑。

同时，他还有温柔居家的一面，利用闭缸技术让40升的油耗降到20升，智能驾驶的存在，让你多一份安心，四驱系统的存在，也让快感来得更加没有后顾之忧，甚至车内的内饰，雪白的石膏色，极具迷惑性。

而DB11，就没RS7那么复杂，他只有一面，就是第一次开他的样子，不会闭缸，声浪不可以主动关闭、后座也不会变得更好坐、也没有智能驾驶辅助系统、也没有四驱系统。第一次展现在你面前的样子，便是他全部的样子。

看起来是一台大马力后驱跑车，但是开起来，丝毫不会让人产生距离感，初次见面，就很亲和，在GT模式下，油门线性且温柔，转向谈不上精准甚至有一些慵懒，坐姿虽低但也没有跑车那种坐到地面的感觉，座椅柔然舒适，车内没有碳纤维也没有金属拉丝，有的全是柔然的真皮，开起来，跟一台行政级轿车几乎没有差别。让你察觉他存在感最明显的是他的声浪，从点火的那一瞬间开始，声浪变成了这台车永恒的BGM， 4.0T存在的价值是在你需要的时候，打开S+模式，此时从你背部传来的源源不断的动力，宛若来自于深海的力量，无穷无尽，直到你因为害怕而松油门为止。

优雅、英伦、绅士等等诸如此类的词，都是前辈们用于形容阿斯顿马丁的字眼，一件工业产品，是如何将这些玄之又玄的感觉透过冰冷的钢铁传递给我们的呢？

车从来就不仅仅是一件由钢铁、橡胶组成的工业产品，在此之上，他还有一部分是需要借助人的想象力来完成的，这部分是需要品牌和社会大众达成一致的共识，比如法拉利是速度、兰博基尼是力量、劳斯莱斯是尊贵，而阿斯顿马丁的历史和设计，则更好地辅助了我们对他本体之外的想象，关于英国皇家、关于历史底蕴、关于风度与绅士、关于力与美。在这一点上，DB11是最好的诠释者。

所有这一切，是阿斯顿马丁穿越百年时间的风雨，来到第二个百年的今天，所沉淀下来的，这一份精神财富，之所以弥足珍贵，正是因为其来之不易。

历经两次世界大战，数次破产，几度易手。在1947年大卫布朗接手阿斯顿马丁之后，开始迎来相对稳定的发展时期，大名鼎鼎的DB系列，也是取自于大卫布朗的首字母，其中1963年的DB5借助英伦特工电影007金手指瞬间成为大众情人，从此之后，阿斯顿马丁便与007系列电影结下不解之缘，一直到今天。

1972年，公司再度被易手，自从1974年到1987年，公司先后被易手五次，公司再度在风雨中飘摇，直到1987年，被福特收购，活生生把马丁的设计语言扒拉给福特自己的车型，福特经营了二十年之后，于2007年再度出手，转手给英国人大为理查德，马丁结束海外漂泊之旅，回到故乡。

阿斯顿马丁自诞生到现在的100多年，创立品牌的Lionel Martin和Robert Bamford早已作古，绝大部分曾经资助过、拥有过这个品牌的所有者如今也早已被普通消费者忘却，唯有Aston Martin这个品牌历经时间洗礼，得以保留至今，我在想，到底是什么能够让其拥有抵御时间的侵蚀，尤其是在像劳斯莱斯归于宝马，宾利、兰博基尼归于大众这样的大背景之下。

于是，我开始寻找阿斯顿马丁这个品牌的价值

我一直以为，一个品牌存在的意义，是要给这个世界提供多一种可能，如果只是单纯的重复，则无大必要，阿斯顿马丁，则承担了这样的意义，填补了汽车世界的一角。

在超豪华品牌中，阿斯顿马丁恰好处在一个交叉点上，一个方向是以法拉利、兰博基尼和迈凯轮组成的超跑阵营，代表着速度与激情，另一个方向是以劳斯莱斯、宾利组成的尊贵商务阵营，代表着商务和尊贵。

而阿斯顿马丁同时拥有着跑车的性能，但是在跑车上保留着更多收敛的底蕴，也不像劳斯莱斯和宾利那般商务，如果说劳斯莱斯和宾利是给别人看的，阿斯顿马丁更多是为自己而买的。

创始人曾经对阿斯顿马丁的希望是：只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。虽百年风雨漂泊，但这个初衷却一直坚持了下来。而其中的高性能和完美外形，是英国人所理解的，而不是德国人理解的、也不是美国人理解的。将机械、速度、暴力、美和艺术完美地糅合，这便是阿斯顿马丁的价值。

这重要吗？这对于基于工具视角来理解的车辆，不重要。但是对于超越工具视角来说，就非无比重要了。

这个时候，你所购买的就不再是百公里加速、智能驾驶、电吸门了，你所购买的是一种你对你自己的理解，你对生活的理解，你对生命的理解，继而将这种理解投射到你所有的消费行为上，纵使RS7配置再好、价格再低，买DB11的人，也不会去选择，并不是因为RS7不好，而是因为它不是那个来填补你的世界对于出行工具理解的那个他。到了这个级别的追求，应该是具备高度洁癖的，不甘心忍受任何一丝妥协，毕竟生命有限。

如果你已经厌倦了单纯的肾上腺素冲击，也不甘将自己所有的个性埋葬，只展示别人所希望看到的一面，拥有一台阿斯顿马丁，也许是不错的选择。