Model Y、岚图FREE和理想ONE，谁更适合家用？

特斯拉Model Y在09月以超过3万辆的月销成绩超过哈弗H6、大众途观、本田CR-V等车型，一举成为了所有在华生产的SUV车型的领头羊，一时间可谓是风光无限。对于资本市场与品牌运作来说，销售量无疑是唯一评判成败的指标，然而，我们再客观一点，纯粹以家庭用车的角度来看，要说特斯拉Model Y是同价位新能源SUV市场中的最佳，造车新势力阵中的岚图FREE、理想ONE应该就是最先表示不服、也是最有底气不服的两款车型。那么，它们三者中谁才是最“家用”的车型呢？

外观设计

先从外观来看，卖到月销3万辆的特斯拉Model Y有一副较为强烈的极客质感，极简化的车身面板结构与带有明显轿车跨界倾向的车体结构，两个部分都像是瞄准了那些所谓的科技宅、理工生与信息工程男而打造，面板线条也会从贴合动态操控的空气动力学倾斜，好像在向车道上的其它驾驶人说：“我是单身。”

同样地，初来乍到的岚图FREE也打定主意要走跨界风格，甚至于它低平的车身结构会更倾向于一台跨界旅行车。前脸上与传统燃油车相同的四分区进气、导流与扰流结构也会让人觉得它像是一台硬朗风格的运动轿车，这或许会为一些发烧友所喜爱，但对大部分为家庭购买SUV的消费者来说，这是有些过火的。

而与岚图FREE一样采用增程式电动系统打造的理想ONE，作为这个细分能源市场的头牌，其同样采用了与传统燃油车相同的丰富前脸功能分区。而且相比于两款竞品车型的，理想ONE保持了传统中大型SUV的挺拔姿态，除了厚重的引擎舱之外，它的车体结构同样宽大，这不光从视觉上让车辆显得非常贴合于旗舰市场的稳重什么追求，对于空间最大化也是非常有好处的，而这就是家用SUV市场最看重的属性之一。

尺寸空间

接着上面的话题从尺寸空间入手，下款车型的车身尺寸规格如下：

特斯拉Model Y的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm

岚图FREE的车身尺寸为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm

理想ONE的车身尺寸为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm

可以看到的是，三者之中唯一一款以中型SUV身份销售的特斯拉Model Y，在车身尺寸上是远远比不过另外两款车型的，而车长超过5米的理想ONE则实现了长宽高三项数据的第一，尽管它的轴距略微逊色于岚图FREE。但无论是我们提到的车身结构，还是理想ONE比两位对手多出100mm的车身高度，都会转化为它的空间优势。

进入座舱后，理想ONE对于身高180cm的体验者来说，能够提供1拳2指的头部空间，而岚图FREE、特斯拉Model Y会分别下降到1拳1指与1拳；而在进入第二排后，理想ONE的头部空间数据为4指、岚图FREE为3指，而特斯拉Model Y则只剩余2指以内，差距之大显而易见。同时，理想ONE为6座SUV，这是特斯拉Model Y与岚图FREE不具备的空间条件。

另外，岚图FREE的座椅会提供翻毛皮覆盖，并在前排实现电动调节与按摩功能，而理想ONE更是在覆盖全真皮的同时，让后两排座椅也分别获得了多向电动调节与加热/按摩功能，综合舒适与实用性也是三者之最。

信息娱乐

信息娱乐上，特斯拉Model Y的“无按键”理念很先进，单一的15.0英寸触控屏能覆盖所有车载系统的操作，科技感很强。但相对来说，这种无按键座舱对大部分驾驶人来说会有些难以适应，而提供中控三联屏的理想ONE与岚图FREE反倒是在档次感与易用性上超过了硅谷制造商。

理想ONE是最早在覆盖这种三联屏设计的量产车，配合换挡机构上的10.1英寸空调触控屏，其实际形成了四屏联动且通过麦克风实现了全车语音唤醒与交互操作，丰富的车载软件功能也十分方便；而Model Y则强调着车机系统的原创度，想要灵活使用仍需要时间去学习；至于岚图FREE，其更多还是依赖于手机互联来完成信息娱乐功能，尽管它有同级唯一的面部识别、手势控制，但无论是车机触控响应速度，还是语音识别率上都还有待改进。

机械总成

机械硬件上，特斯拉Model Y的确有着3.7秒破百的超强直线性能，但就以34万元这个价格门槛来说，岚图FREE会是跑得最快的，而理想ONE则是跑得更稳的。

从动力数据来看，岚图FREE高达510kW/1040N·m的参数的确让人惊叹，4秒半的破百成绩也比理想ONE快了2秒，但反观理想ONE，其6.5秒的0-100km/h加速在实际驾驶中已经足够强劲，而且对家庭用车来说，4.5秒或6.5秒破百其实并没有多大的现实意义，毕竟国内高速也就120km/h，245kW/455N·m的理想ONE仍足以通过推背带来驾驶乐趣。

另外，特斯拉Model Y固然有着不错的操控反馈，但无论是悬架滤震效果，还是座椅本身，其舒适性都是一个弱项。相反，两款国产车却都提供了可变悬架，并匹配四轮独立悬架设计，这使得它们在车身稳定控制与滤震效果上达到家庭用户的预期。与此同时，理想ONE在动态中较出色的支撑感，也让其能在三者中找到最佳的动态驾驶平衡。

综合续航

最后，身为纯电动车的特斯拉Model Y在续航能力上实在是无法与两款增程式电动车对抗，特别是在更换三合一电机后，理想ONE还达成了55L的油箱容积，并在实际测试中实现了超过1000km的综合续航里程，相比之下，理论上可达到860km的岚图FREE增程版与最长仅有640km的特斯拉Model Y也就没法参与这样的主流竞争了。

写在最后

对于家庭而言，直线加速与动态操控并不是购买一台SUV的初衷，二者只要够用即可，而空间实用性、乘坐舒适性与用车娱乐性才是更加重要的参评属性，可以看到的是，特斯拉Model Y仍旧是更适合年轻人的性能车，岚图FREE则胜于科技配置，真正要说最适合家庭用车市场的或许仍是在国产中大型SUV超越途昂实现月销量、累计销量双冠的登顶的理想ONE。